Behöver muskoviter stenläggningsplattor istället för asfalt

Det är helt enkelt omöjligt att inte märka det nya åtagandet från Moskvas borgmästare – att ersätta asfaltbeläggningen på trottoarerna med brickor. Arbetet har redan påbörjats på många centrala gator i huvudstaden, så både muskoviterna och gästerna av den vita stenen har redan kunnat uppskatta omfattningen på innovationen och dess påverkan på Moskva..

Andrey Ryabushkin. Moskva gatan på 1600-talet på en semester. 1895

Sergei Sobyanins början väcker naturligtvis kontroverser och tvivel om dess ändamålsenlighet, så vi kommer att försöka ta reda på om vanliga invånare i huvudstaden behöver belägga plattor istället för asfalt, eller finns det ännu mer pressande problem som budgetmedel kan användas på att lösa..

Dekretet från Moskva-regeringen daterad den 4 maj i år innebär att asfaltbeläggningen byts ut mot beläggningsplattor i stadens centrala distrikt och på separata utgående motorvägar, i synnerhet kommer ett nytt trottoar att läggas runt 97 objekt inom trädgårdsringen. Det är redan känt att inom mycket nära framtid torgarna Zubovsky, Gogolevsky, Tverskoy, Pokrovsky, Rozhdestvensky och Petrovsky, Torgenevskaya och Trubnaya, Yakimanka samt Ostozhenka-gatorna, Prospekt Mira, Bolshaya Nikitskaya och Leninsky prospect kommer att vara ”klädda ut”.

Ersättningen av asfaltbetongbeläggningen med beläggningsplattor i sin helhet kommer att utföras på ett område på 1 134,3 tusen kvadratmeter, allt arbete, enligt dekretet, kommer att slutföras i november 2011, även om borgmästaren själv noterade att det är nödvändigt att avsluta läggningen av brickorna senast 25 augusti i år. årets.

Att lägga en meter fyrkantiga stenläggningsplattor kommer att kosta minst 3,5 tusen rubel.

Det planerades ursprungligen att spendera cirka 2,78 miljarder rubel på att lägga nya ”kläder” för trottoarer på ett område på mer än 1 miljon kvadratmeter, för närvarande har kostnaderna vuxit till 3,5 miljarder rubel, och i vissa media kallas en mer solid siffra på 4 miljarder rubel..

Enligt Sergei Sobyanin kommer en meter fyrkantiga stenläggningsplattor att kosta minst 3,5 tusen rubel. Som jämförelse kostar det från 500 till 1,2 tusen rubel att lägga en kvadratmeter asfaltbeläggning. Så, är det värt det att gå för så stora extrakostnader, särskilt eftersom nästan alla trottoarer i Moskvas centrala gator var i utmärkt skick redan innan plattplattningen började? Många muskoviter noterar att rivning av asfalt utan en enda spricka och högkvalitativa trottoarkanter bara är ett extra slöseri med pengar, men myndigheterna har många argument för beslutet..

Varför stenläggningsplattor är bättre än asfaltbeläggningar

Först: miljövänlighet

Enligt ekologer kan läggningen av en ny beläggning minska luftföroreningen i centrum av metropolen med 15-20%. Asfalt, som värmer upp under sommarsolens heta strålar, frigör nickel, järn, vanadin, koppar och magnesium, vilket orsakar miljöförstöring i huvudstaden. Beläggningsplattor, vid tillverkning av vilka endast material som cement, sand, vatten, olika mjukgörare och tillsatser som ger plattorna frostbeständighet, hårdhet och stabilitet, är ett mycket mer miljövänligt material än asfalt.

För det andra: hållbarhet

Även om läggning av plattor, som anges på borgmästarens kontor, kommer att kosta nästan sju gånger dyrare än asfalt, är det mer hållbart. Om den genomsnittliga livslängden för asfaltbetong bara är 6-7 år, kan beläggningsplattorna pågå från 20 till 30 år utan reparationsarbete..

Tredje: värmebeständighet

På sommaren värms upp beläggningsplattor mycket mindre än mörk asfalt, som på natten frigör all värmen som samlats under en solig dag i atmosfären. Dessutom börjar asfalten, som smälter under solen, på lutande ytor att ”flöda”, så på sådana vägar och trottoarer är att lägga brickor ett akut behov..

Fjärde: estetik

Beläggningsplattor ser mycket mer estetiskt tilltalande än den vanliga grå asfaltbeläggningen. I alla större europeiska städer, särskilt i Berlin, Paris och Madrid, har attraktiva, lättanvända stenläggningsplattor ersatts med asfalt under lång tid, så borgmästarens beslut kommer att hjälpa Moskva att få ett nytt, mer europeiskt, välskött utseende.

Femte: torrhet

Under regn och smältsnö på de kaklade trottoarerna samlas inte vatten, som rinner fritt genom de smala luckorna mellan plattorna, så att ens långvariga regn inte åtföljs av pölar.

Sergey Volkov. Gamla Arbat. 1979

Men jag vill med en gång notera att alla ovanstående fördelar endast gäller för högkvalitativa beläggningsplattor som skapats i enlighet med alla tekniska krav. Dessutom kan felaktig installation av en sådan beläggning avskaffa alla fördelar med utgångsmaterialet..

En proteståtgärd mot att byta ut asfalt med brickor har redan ägt rum för inte så länge sedan på stadshuset. Det deltog inte bara aktivister från vänsterrörelsen, som traditionellt står i opposition till regeringen, utan också av företrädare för huvudstadens rullskridskrörelse och Moskva föräldraorganisation.

Deltagarna i åtgärden hänvisade till de största nackdelarna med det nya trottoaren som täcker:

• stenläggningsplattor kommer att störa den normala rörelsen av barnvagnar;
• rullar kommer inte att kunna rulla fritt, eftersom beläggningsplattorna inte är en mycket lämplig yta för en sådan tur;
• damer som tidigare föredragit att ha höga klackar måste nu överge stilettos, eftersom en tunn häl lätt kan fastna i gapet mellan plattorna och hotar inte bara bortskämda skor, utan också allvarliga skador;
• på vintern bildas is på beläggningsplattorna, det är väldigt lätt att glida och skadas, du bör vara mycket försiktig när du går på en sådan trottoar.

Det är inte svårt att invända mot alla dessa anklagelser – återigen, högkvalitativa plattor, särskilt de som har gjorts av vibrokompression (och det är exakt den typ av plattor som Sergey Sobyanin planerar att köpa), har en matt, grov yta och det är ganska svårt att glida på den. Om beläggningsplattorna läggs av hög kvalitet, kvarstår gap mellan högst 1-2 mm mellan de enskilda plattorna, ytan visar sig vara jämn, så att du kan gå på den i klackar och bära en barnvagn utan problem. Och för åkare är det i allmänhet nödvändigt att tilldela separata platser för åka skridskor och träning så att de inte stör de vanliga förbipasserande.

Det viktigaste som väcker tvivel bland muskoviterna om huruvida det är lämpligt att byta ut asfalt med brickor är allvarliga misstankar om att all denna storskaliga händelse inleddes enbart med syftet att ge tjänstemän och deras familjemedlemmar ännu en gång att tjäna en solid vinst på regeringens order..

Och invånarna i Moskva har skäl för sådana misstankar – omedelbart efter utnämningen av Sergei Sobyanin till huvudet som borgmästare i huvudstaden började information i pressen att hans fru var ägare till företaget Aerodromstroy, vars huvudsakliga verksamhetsområde är byggandet av landningsbanor och produktion av trottoar kakel. Så när huvudstadens regering började prata om att byta ut asfalt med stenläggningsplattor, kom det inte som en överraskning för de flesta analytiker, eftersom familjeföretaget alltid har varit en prioritering för de flesta högre tjänstemän. Under 2001–2005, när Sobyanin tjänade som guvernör i Tyumen-regionen, i Tyumen, läggs också stenläggningsplattor på alla centrala gator och det var företaget till Sergei Semenovichs fru som var engagerad i produktion av material för det nya trottoaren.

Naturligtvis, enligt Andrey Tsybin, chef för Moskva bostads- och förbättringsavdelningen, deltog naturligtvis dussintals byggföretag i anbudet för läggning och produktion av beläggningsplattor..

Som ett resultat vann 11 av dem anbudet för att lägga plattor på Moskvas gator. Enligt avtalets villkor är organisationer skyldiga att tillhandahålla tre års garanti för täckning. Om det uppstår brister i det nya trottoaren under denna period kommer reparationen att utföras på bekostnad av de företag som genomförde installationen. I framtiden kommer avdelningen för bostäder och verktyg att ansvara för driften av beläggningen.

Som Tsybin förklarade var kontrakten med leverantörerna av beläggningsplattor redan tecknade av de entreprenörer som vann anbudet. Bland dem – ”Spetsstroy-ZhBI 17”, som är en del av företaget ”Eurobeton”, byggföretaget ”Krost”, anläggningen i Tver-regionen ”Komplex byggbransch”, ”Företaget” Garantia-Stroy ”från Zhukovsky och andra organisationer. Andrey Tsybin betonade att det kommer att finnas åtta fabriker som levererar stenläggningsplattor för att lägga huvudstadens centrala gator, och deras ägare är olika.

Sådana uttalanden från tjänstemannen kunde emellertid inte minska tvivlarna för vanliga medborgare – situationen är för mycket som början på den stormiga aktiviteten till hustrun till den tidigare borgmästaren Yuri Luzhkov, som först började byta ut plaststolar i huvudstadens stadioner, inklusive Luzhniki, och så småningom blev den rikaste en kvinna i Ryssland och den främsta utvecklaren i Moskva.

Dessutom var anbudet för läggning av stenläggningsplattor inte utan skandaler – de förlorande företagen klagade till Federal Antimonopoly Service om myndigheternas alltför stora krav. I synnerhet har regeringen lagt fram ett krav att all utrustning som är involverad i arbetet ska vara utrustad med GLONASS-system. Antimonopolmyndigheterna avbröt en del av auktionsresultaten, men detta minskade inte antalet missnöjda.

Som deltagarna i Vänsterfrontrörelsen fick reda på, anfördes utläggningen av stenläggningsplattor i Moskva till vanliga gästarbetare, av vilka de flesta inte ens talar ryska, och kontroll över arbetet genomförs inte. Samtidigt noterar borgmästarnas kontor att av den totala kostnaden för att ersätta asfalt med stenläggningsplattor, endast 500 rubel spenderas på inköp av själva materialet och 3 tusen rubel – för att utföra arbete med att demontera asfalt och lägga brickor.

Det är svårt att tro att gästarbetarnas arbetskraft verkligen kostar ett så stort belopp.

Om vi ​​ska vara lika med europeiska huvudstäder, har i de flesta av dem stenläggningsplattor lagts under en lång tid på ett mekaniserat sätt, särskilt med användning av modern utrustning från det tyska företaget ”Optimas”. Dessutom är denna metod för att lägga plattor ännu mer ekonomisk än det manuella alternativet – en plattläggningsmaskin kan ersätta 30 arbetare, och garanterar vägytans högsta kvalitet.

Många experter, särskilt Gevorg Shakhnazarov, en expert i räkenskapsavdelningen, konstaterar att läggning av beläggningsplattor, förutsatt att beläggningen är av hög kvalitet, och läggningsprocessen genomförs i enlighet med alla krav, är ett viktigt åtagande och fullt ut uppfyller moderna globala trender i stadsskönhet. … Det finns dock inget behov av speciell hastighet, för att lägga mer än 1 miljon kvadratmeter kakel på mindre än tre månader och samtidigt uppfylla alla kvalitetskrav är en ganska svår uppgift. Och kakelläggning kommer inte att kunna lösa problemet med Moskvas trafikstockningar på något sätt. Så, 4 miljarder rubel skulle kunna spenderas på andra, mer pressande mål, till exempel att ordna transport och överföring av nav, reparera hus eller starta en höghastighetsspårvagn.