Nästan varje typ av asfaltbetong består av följande komponenter:
- bitumen;
- spillror;
- sand;
- mineralpulver, som är tillverkat av kalksten och andra organiska avlagringar.
Beroende på andelarna av dessa komponenter delas asfalt vanligtvis i tre kvaliteter, enligt GOST 9128-2009:
- I – sammansättningen inkluderar screening eller sand, krossad sten, mineralpulver, bitumen. Denna klass är indelad i täta asfaltblandningar A, B, D, hög densitet, krossad sten med hög porositet (varm och kall), Bx, Vx, Gx och porös.
- II – sand, bitumen, krossad sten, mineralpulver, krossningar. Typer: mycket porös sandig, tät A, B, C, D, D, porös, Bx, Vx, Gx, Dx.
- III – screening av krossning, mineralpulver, bitumen, sand. Typer: tät B, C, D, D.
När det gäller bokstäverbeteckningarna hjälper de att avgöra hur mycket spill eller sand som finns i asfalten:
- A – krossad sten cirka 50-60%.
- B – grus eller krossad sten 40-50%.
- B – grus eller krossad sten 30-40%.
- D – maximalt sandinnehåll från krossningar är 30%.
- D – upp till 70% av innehållet i naturlig sand eller en blandning av naturligt sand med krossande sikt.
Beroende på den maximala kornstorleken för de innehållande mineralkomponenterna kan asfaltblandningen vara:
- Finkornig. Partikelstorleken i detta fall varierar från 5 till 15 mm. Ytan är särskilt plan och slät. Sådan asfalt används ofta på idrottsplatser och angränsande områden..
- Medium korniga. Partikelstorleken är i genomsnitt 25 mm. Perfekt för torg och stadsgator.
- Grovkornig. Spannmålen kan vara upp till 40 mm. En sådan blandning används på förortsvägar, där tunga fordon ofta kör..
När det gäller typerna av asfalt finns det två huvudsakliga:
Kall. Det är faktiskt varmt, temperaturen kan vara cirka 80 ° C. Det är en väderblandning som används för reparation av motorvägar. Kall asfalt, som kan användas vid låga temperaturer, är lättare att arbeta med, ingen specialutrustning behövs. Kall asfalt lagras och transporteras i påsar och hälls helt enkelt i en grop, från vilken all smuts avlägsnades och kanterna bearbetades. Kall asfalt komprimeras och strö därefter med sand eller cementdamm så att blandningen inte klistrar fast vid hjulen på förbipasserande bilar.
Varm asfalt. Dess temperatur överstiger 120 ° C, därför behövs specialutrustning, en skridskobana, och själva blandningen levereras till stenläggningsplatsen med dumpare och hälls bokstavligen på motorvägen. Medan kall asfalt vanligtvis används för lappning används varm asfalt specifikt för vägbyggnad eller större reparationer..
I Europa är det nu utbredd gjuten asfalt. I Ryssland används det mycket mindre ofta, eftersom specialutrustning krävs för att lägga, och själva beläggningen är dyrare. Samtidigt har gjuten asfalt många fördelar, trots att dess sammansättning praktiskt taget inte skiljer sig från den vanliga. Tack vare den speciella beläggningstekniken låter du den gjutna asfalten utföra allt arbete snabbare. Den gjutna asfalten värms upp till 250 ° C, den är mycket flytande och jämnt fördelad på ytan på egen hand, det vill säga valsen behövs inte. Dessutom är gjuten asfalt ofarlig, hållbar, deformationsbeständig och kan användas året runt..
Bland andra typer av asfaltbeläggning kan särskiljas färgblandning. Detta är ett mycket bekvämt sätt att belysa hållplatser, cykelvägar, parkeringsplatser, gågator och andra områden. I färgad asfaltbetongblandning används klarad bitumen tillsammans med ett färgpigment.
Också sticker ut gummi asfalt. Som namnet antyder innehåller det gummitillsatser som förhindrar att vatten tränger in i asfaltområdet. Starkare, mer hållbar gummi-asfalt visar sig vara dyrare på grund av ytterligare tillsatser.
Det finns också plast asfalt, vilket blir mer och mer populärt på grund av de låga kostnaderna för produktion och andra egenskaper. Upp till 20% återvunnen plast tillsätts till denna blandning. Det finns också sulfonerad asfalt som används i borrindustrin, återvunnen asfalt, det vill säga skapad av den redan använda beläggningen, sandig för trottoarer och vandringsleder, naturliga, gjorda av olja och innehåller upp till 50% oljor..
Flytande eller mjuk asfalt används ofta för att utrusta golvet i industrilokaler..
Den speciella beläggningstekniken gör det också möjligt att skapa stämplad asfalt som ser ut som beläggningsplattor eller tegelstenar och har ett attraktivt utseende. För att skapa stämplad asfalt värms den upp med speciell infraröd utrustning tills den blir plast. Sedan ger de önskad form med flexibla metallstämplar, grunning, rengör ytan och applicerar sedan en färgslitningsbeständig polymersammansättning.
Vilken typ av asfaltbeläggning är den vanligaste i Sverige och vad är skillnaden mellan asfalt med märken och utan märken? Hur påverkar dessa skillnader hållbarheten och kvaliteten på vägarna?
Den vanligaste typen av asfaltbeläggning i Sverige är slitytabsorberande asfalt med märken. Skillnaden mellan asfalt med och utan märken ligger i ytan och dess egenskaper. Asfalt med märken har en speciell beläggning som ökar slitagetåligheten och minskar risken för halka. Asfalt utan märken är slätare och kan vara mer ljudande.
Skillnaden i beläggning påverkar hållbarheten och kvaliteten på vägarna genom att den rätta beläggningen kan minska risken för skador och förlänga livslängden på vägen. Asfalt med märken är vanligare eftersom det erbjuder bättre prestanda och säkerhet för trafikanterna. Det är viktigt att använda rätt typ av asfaltbeläggning för att säkerställa god kvalitet och lång hållbarhet på vägarna i Sverige.
Den vanligaste typen av asfaltbeläggning i Sverige är slitytabsorberande asfalt med märken. Skillnaden mellan asfalt med och utan märken ligger i ytan och dess egenskaper. Asfalt med märken är vanligare eftersom det erbjuder bättre prestanda och säkerhet för trafikanterna. Det är viktigt att använda rätt typ av asfaltbeläggning för att säkerställa god kvalitet och lång hållbarhet på vägarna i Sverige.