DIY-stansreparation

Om garantiperioden för hammarborraren har löpt ut måste du göra det själv. Som regel reduceras åtgärder till att byta ut felaktiga delar, och idag kommer vi att prata om typiska uppdelningar, val av komponenter och gör-det-själv-reparationer.

Hur fungerar en puncher

Perforatorn kan klassificeras som ett verktyg med en anordning med ökad komplexitet. En sekventiell övervägning av detaljerna och principen för drift hjälper emellertid till en grundlig förståelse av mekanismens nyanser och felsökning..

Rörelsekällan, som i många andra konstruktionsverktyg, i hammaren är en enfasmotor med en fasrotor. Vi kommer att överväga det separat och nu tar vi växelset på den främre ankaraxeln som utgångspunkt. Det är hon som ställer in rotationen för alla andra delar av systemet..

Fat puncher enhet Fat puncher enhet: 1 – nätsladd; 2 – kolborstar; 3 – elmotor; 4 – omkopplare; 5 – excentrisk mekanism; 6 – slagmekanism; 7 – snabbbyte av patron

I en trumbergborr är motorn och kugghjulet vertikalt. Den viktigaste skillnaden från pistol-verktyget här är närvaron av en mellanväxel. Det finns inget knepigt i sin enhet: en platt växel från motorn roterar två andra med olika växellägen. En av dem överför rotation till huvudaxeln, den andra vrider den excentriska axeln med en anslutningsstav, som ger den fram och återgående rörelsen hos slagmekanismen.

I perforatorer av horisontell (pistol) typ finns det ingen överföringsväxellåda som sådan, rotationen överförs omedelbart till mellanaxeln belägen under huvudspindelns axel. Denna axel sitter på två lager, mellan dem finns ett ”berusat lager”, som svänger under rotation och driver kolven på anfallaren. På den utskjutande främre änden av axeln finns en växel, på grund av vilken rotation överförs till cylindern.

Pistolperforatorenhet Perforatoranordning av pistolstyp: 1 – omkopplare; 2 – elmotor; 3 – borstar; 4 – ”berusad lager”; 5 – ”flygande” kolv; 6 – skjutstift; 7 – SDS-chuck för snabbutlösning

Alla hammarborrar har lägesomkopplare. I fatet lyfter de helt enkelt kugghjulet på överföringsfallet och lossar dem. I en pistolpistol kan ett av två kontrollscheman användas. I det enklaste fallet förskjuter en strömbrytare mellanaxeln, som skjuts så långt fram som möjligt, ingriper med chuckväxeln, men samtidigt kopplas kopplingen för överföring av rotation till svänglagret bort. I mittläget ingår båda mekanismerna i överföringen, och i det maximala infällda läget fungerar bara trummisen. Det föråldrade kinematiska diagrammet har två omkopplare, varav en avkopplar gänglagringskopplingen, och den andra förskjuter mellanaxeln.

Identifiera motorfel

Om hammaren borrmotor har en fabriksdefekt, manifesteras den senare under de första månaderna av drift. Annars är orsaken till nedbrytningen ofta en kränkning av drifttekniken eller extremt slitage på komponenterna..

Huvudelementet i motorsektionen, utsatt för intensivt slitage, är grafitborstarna som överför ström till rotorlindningarna. När borstarna raderas försvagas deras klämma, varför mellanrummet mellan grafiten och ankarlamellerna ökar och intensiv gnistning uppstår. Genom ljud kan denna funktionsfel inte förväxlas med någonting: när den slås på hörs en ansträngd brum, samlaren strö med en kärv av gnistor, motorns baksida är intensivt uppvärmd.

DIY-stansreparation

Motorlindningarna är gjorda med en tråd i lackisolering, vilket förlorar sina dielektriska egenskaper från överhettning, sprickor och smulor. Små kortslutningar mellan angränsande varv kan identifieras med den karakteristiska brummen på motorn under drift. Tyvärr är det nästan omöjligt att spola tillbaka statorn och armaturen hemma, men de flesta av motordelarna är typiska och det är lätt för dem att hitta en ersättning..

Lager är andra utsatta delar. Det finns två av dem i ankaret: den bakre är fixerad i höljet på den elektriska delen inuti den vibrationsdämpande kåpan, den främre är insatt i sätet på växellådans hus eller skruvas fast med ett lock. Det är ganska enkelt att bestämma slitaget på lagren: när de roterar för hand är deras bana antingen för fri med en karakteristisk rasling, eller så finns det kilar, bakslag och främmande ljud. Lagerna har en stängd bur och är inte konstruerade för underhåll. Det är mycket lättare att byta ut dem med nya, det räcker med att skriva om numret på separatorkåpan eller i slutet av den yttre buren.

Sätt tillbaka knappen och borstarna

Under en högkvalitativ stans kan knappen behöva bytas mer än en gång. Det är optimalt om du köper en knapp i förväg för en specifik modell. Om du behöver ta bort en defekt del för ett prov, skissa på papper ett kopplingsschema med färgkodade ledningar. Vissa av knapparna har skruvklämmor och du behöver en smal spårskruvmejsel för att skruva loss dem. Vissa knappar är utrustade med fjäderklämmor, för att öppna dem måste du köra spåret in i hålet bredvid trådknappen. Det är ganska sällsynt att hitta engångsfjäderklämmor, där ledningarna inte är frånkopplade. Venerna från den gamla knappen måste skäras, rengöras och konserveras och sedan anslutas till den nya knappen i enlighet med anslutningsdiagrammet.

Sätt tillbaka stansbrytaren

Det är ganska enkelt att byta borstar i hammaren, kanalerna för dem i vissa modeller tas ut och stängs med pluggar för åtkomst utan demontering av verktyget. Annars måste du bara ta bort höljet på den elektriska motordelen av verktyget och inspektera grenrörsenheten noggrant. Borstarnas säten är belägna i eller i närheten av plastställen som håller den bakre lagerpluggen, två ledningar går till dem. Mekanismen för att fästa och pressa borstarna varierar från modell till modell.

Byt ut stansborstarna

I de flesta fall kräver du att ta bort två borstar bara att dra ut två metallflikar med en tång, skruva loss ett par skruvar eller lossa klämmorna. Vid periodisk inspektion av borstarna rekommenderas att ta bort och kontrollera om det finns flis, rengör sittplatserna från damm och smuts. Var försiktig så att du inte förväxlar den vänstra borsten med den högra; observera deras ursprungliga position när du installerar. Som regel läggs borstar i en individuell vinkel, vilket ändras vilket antingen kräver knäppning igen eller leder till förstörelse av grafitelementet..

Borstar med roterande hammare

När du byter ut slitna borstar är det bara viktigt att välja rätt storlek och tvärsnitt och slipa sedan borstarna genom att köra motorn i 2-3 minuter utan belastning i ingreppsläge. Nu är nästan varje hammarborr utrustad med en uppsättning utbytbara borstar, men en ersättning kan också hittas av resterna av de som redan har fungerat.

Hur du byter lager själv

Hammarborraren innehåller från fem till tio radiella rullager i olika storlekar och behovet av att byta ut dem är bara en tidsfråga. Det är mycket viktigt att regelbundet demontera och bedöma slitagegraden på dessa enheter, annars kan det i framtiden utvecklas allvarligare fel..

Nästan varje lager i en hammarborr är lätt att ta bort, passningsdimensionerna för dem väljs med hög noggrannhet. I vissa fall kan fästringen störa borttagningen. Om den inte finns där, och lagret vägrar att tas bort, används en universaltagare med två grepp. Om en avdragare inte finns, måste den del som lagret sitter på fastklämmas i en mjuka käftar på en skruv, och sedan slå ner det slitna elementet genom att slå genom adaptern på innerringen.

Byt ut stanslagret

När du sitter i ett nytt lager får du inte utsätta det för hårda stötar. Du bör använda ett elastiskt stöd, till exempel ett snitt av ett polypropylenrör. Det måste först skäras snett så att slagkraften faller uteslutande på den inre klämman. Detta förhindrar att de rullande elementen lämnar mikroskopiska bucklor på spåren..

Chuckfel

SDS-chuck består av en bröstvårta med ett eller två hål i vilka bollar sitter, vanligtvis med en diameter på 6,7 mm. Bollarna rör sig fritt i hålen medan plastkroppen på patronen dras tillbaka, i normalt läge pressas de tätt av en fjäder genom en massiv stålring.

För att ta isär patronen, måste du bända den främre bagagerummet med en skruvmejsel och ta bort fästringen från beslaget. Resten av delarna sätts helt enkelt på armaturen och kan tas bort utan ytterligare manipulationer, det är bara viktigt att sätta tillbaka dem på rätt sätt i rätt ordning.

Stanschuckreparation

Som regel är det främsta skälet till chuckfunktionen de utslitna bollarna eller den inpressade plattan och tryckringen. På grund av detta håller riggen antingen inte alls eller flyger ut under drift. Du kan få sådana bollar i vilken mängd som helst genom att bryta lager nummer 106. Borrhål och splines inuti hylsan har en mycket längre resurs, men om utbytet inte ger det förväntade resultatet, måste du ändra beslaget endast monterat med fatet.

Stanschuckreparation

Observera att det snabba slitaget på chuckdelarna sker på grund av lös tätning av mantlarna, både främre och ringformade på beslaget. Borrskaft ska alltid hållas smörjade och en speciell dammbricka bör användas vid borrning av taket.

Reparation av växellåda och slagmekanism

Så vi kom till den mest meningsfulla delen av våra instruktioner. På grund av skillnaderna i överföringsdelens struktur och chockpulsgeneratorn i olika familjer av perforatorer, utförs deras underhåll och reparation enligt olika scheman..

Tunnstansare

Drivväxeln på överföringsväxeln sitter på motorlagret, de andra två har sina egna stopp. De måste regelbundet kontrolleras för fastklämning och motreaktion, ändras vid behov..

Anslutningsstavsmekanismen har sitt eget lager, som vanligtvis sitter på det excentriska hjulets kam, ibland vid själva anslutningsstången. Ibland används ett hylslager på denna plats, vilket kräver konstant tillgänglighet av fett med ett normaliserat viskositetsindex. Slitaget på denna enhet kräver ofta byte av den excentriska trumman och anslutningsstången..

Fat hammare reparation

Rotationsöverföringen utförs med en rak eller avfasad växel, på denna plats är konstant närvaro av smörjmedel också viktigt. Behovet av ersättning bestäms av svärtning, gallring och förekomsten av glänsande inneslutningar.

Pistolperforatorer

I bergborrar med en horisontell rotor kan problem uppstå från slitage eller grepplager. Detta är den farligaste funktionsfelen för alla hammarborrare: fragment av ett trasigt lager kan komma in i delarna av slagmekanismen och inaktivera dem..

Landningen av räknaraxeln och ”berusad lager” är ofta anpassad. För fullständig demontering, skruva loss klämfästet på axelns främre ände, koppla bort växelspaken.

Hammerhammermekanism

En typisk uppdelning av en horisontell växellåda är växelhjulets slitage. I avsaknad av en press, är det inte en lätt uppgift att ta bort dem, det är mycket lättare att bryta dem genom att göra ett par skärningar upp till 2/3 av tjockleken. Den nya växeln trycks in efter förvärmning till 150–200? C, detta kan göras med en hårtork eller i ugnen.

Alla typer av växlar ska rengöras noggrant och smörjas regelbundet. Efter demontering tvättas alla delar noggrant i fotogen, och blir av med fragment av trasiga element och metallspån. Därefter appliceras en speciell typ av fett på alla rörliga delar..

Smörjning med roterande hammare

Rasterkoppling

Trumman med hammarborrar av nästan alla typer har samma struktur. Den yttre hylsan på kopplingen stöds av ett nållager framtill på växelhuset. På utsidan av glaset är rotationsöverföringens huvudhjul fixerat tillsammans med en säkerhetskoppling. För att ta bort dem måste du ta bort hållringen och komprimera fjädern i förväg med justerbar tång.

Stansa fatreparation

Det är också lätt att ta isär insidan av ruthylsan. De är fixerade med en hållarring, som avlägsnas genom ett par sidohål med en konventionell skruvmejsel. När ringen tas bort kan delar inuti strängsprutas genom att sätta in en skruvmejsel från framsidan av fatet.

Stansa fatreparation

Inuti finns en ”flygande” slagbult och industrimassa – slagkraftsmottagaren. De flesta bultar är monterade och sliter ofta av gummipackningar och förpackningsringar. Vi rekommenderar att du ändrar dessa element vid varje tjänst. Själva bulten och den industriella massan kan spricka på grund av trötthet vid långvarig användning. Dessa element kostar bara pennies och vid de minsta spåren av fakkel är det också bättre att byta ut dem omedelbart..

Det är svårt att ge mer specifika rekommendationer för reparation av rasterkopplingen och reduktionsväxeldelen: varje tillverkares kinematiska diagram kan ha små skillnader. Ändå är de flesta av felen tydligt synliga vid inspektion och revidering. I detta avseende rekommenderas det att spara monteringsdiagrammet från instruktionerna för verktyget, det bör också användas när du söker efter komponenter, som bestäms av serienumret i listan över använda delar.

Betygsätt den här artikeln
( Inga betyg än )
Lägg till kommentarer

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

DIY-stansreparation
Hunden ruslar i magen vad han ska göra