Vad är ett gyroplan – historien om skapande, design, kontroll och flyghastighet

Bland moderna flygande fordon är vinglös teknik särskilt populär. Vad är en autogyro eller, som det också kallas, en helikopter, ett gyroplan? Alla dessa termer avser samma vingefria flygplan med två skruvar (horisontell och vertikal svans). I väst kallas en lätt rotorfartyg vanligtvis ett gyroplan, rotoplan, gyrocopter. Alla namn återspeglar principen att denna unika teknik framgångsrikt hålls i luften..

Gyro uppfinnare

Detta flygplan uppfanns 1919 av den spanska ingenjören Juan de la Cerva. Hans gyroplan såg himlen först våren 1923. Intresset för rotoplanes har förnyats sedan slutet av 1950-talet tack vare Igor Bensen, som sålde proprietary rotorcraft. Hans uppfinningar var de enklaste gyroplanen med lätt konstruktion och såldes i självmonteringssatser. Den enda gyroplanmodellen som bytt namn till pegasus, som har överlevt till denna dag, ligger i en invånare i Kalifornien.

Funktionsprincip

Designfunktioner och gyroplanets funktionsprincip liknar en segelflygplan, plan, hangglider eller motorhangglider. Lyftkraften tillhandahålls av det kommande luftflödet, och vingarnas roll spelas av en lager roterande skruv (rotor). Denna funktion ger en horisontell flygning av gyroplanet, på grund av vilken den hålls i luften. Skruvens allmänna tonhöjd regleras av tillverkaren, under drift kan den inte ändras.

Omvandlingsrörelsen utförs av dragkraften hos gyroplans marschmotorn, om den är placerad framför, och genom att trycka handlingen, när motorn är placerad bakom. För att starta rotorbladets rörelse, det vill säga för att rotera skruven, krävs endast luftflöde, vilket kallas autorotationsläget. Propellmotståndet i luften snurrar propellen, på grund av vilken den aerodynamiska principen utlöser överföringen, och gyroplanet börjar planera fritt.

Kontrollera

Standardgyroplan med vertikal start kan styras och flyttas i förhållande till tre rymdaxlar: längsgående, tvärgående, vertikala. Rotorfartygets riktningskontroll utförs av rodret, som är fixerat på baksidan av flygkroppen. Lutningen av rotorns rotationsplan, på grund av vilken den erforderliga toningsvinkeln är uppfylld, uppnås genom avvikelsen från gyroplanplanreglaget.

Principen om pedalernas rörelse och gyroplanhandtaget är föremål för instinktiva manipulationer av en person för att upprätthålla balans under flygning, liksom vid kontroll av ett flygplan. Att flytta handtaget i valfri riktning medför avvikelse från rotorns axel i samma riktning, på grund av vilken gyroplanet roteras. Styrmekanismen för gyroplan innefattar även gafflar med spetsar.

Flyghastighet

Klassiska gyroplanes reser i luften med en medelhastighet på 120 km / h med en bränsleförbrukning på cirka 15 liter per 100 km. Gyroplanen kan utveckla flyghastighet från 25 till 180 km / h, ett rekordmärke för rörelsetakt i luften registrerades vid 207 km / h. I samband med dessa egenskaper kan gyroplanet jämföras med en bil när det gäller bränsleekonomi och hastighet, med den enda skillnaden att den rör sig genom luften.

Flyglägen

I grund och botten är aerodynamisk flygning i ett gyroplan i normalt läge. Inte konstigt att gyroplanet är rankat bland de säkraste, mellanliggande mellan en helikopter och ett flygplan, flygplan. Emellertid inträffar även nödsituationer med gyroplanet, såsom lossning av rotorn, isbildning, autorotation dödzon, somersault. Den främsta fördelen med gyroplanet är att i fall av förlust av hastighet, motorfel eller eventuella funktionsfel i kontroll kan den göra en säker landning.

Använda sig av

Gyroplanes används för att flytta snabbt istället för bilar. Fördelen med ett gyroplan över landfordon är fullständig manövreringsfrihet och frånvaron av trafikstockningar. Gyroplanet är idealiskt för korta fritids- och turistvandringar. För dessa ändamål, föredragna modeller designade för två eller tre passagerare.

Gyroplan används för militära och affärsflygningar för att inspektera ett visst territorium, kontrollera oljeledningar, skydda gränsområden och övervaka bränder i skogar. En modern gyrocopter med en kamera används för flygfotografering eller flygvideoinspelningar, tack vare dess breda sikt och låga vibrationer, till skillnad från helikoptrar.

Utveckling i Sovjetunionen och Ryssland

Den snabba utvecklingen av luftfarten i början av XX-talet ledde till uppkomsten av ett stort antal flygplan. Sovjetiska gyroplanet designades och konstruerades av N.I. Kamov. Den första flygningen på detta gyroplan under namnet KASKR-1 “Red Engineer” avslutades 1929 av en testpilot i designerns företag. För närvarande i Ryssland genomförs utvecklingen av gyroplan av flera ledande företag: For the Clouds, Aero-Astra, AviaMaster.

Moderna gyros

Efter flera decennier efter skapandet av de första gyroplanen, innebar filosofin om kontinuerlig förbättring uppfinningen av ett gyroplan med en stängd stuga. Förutom den eleganta designen kännetecknas moderna gyroplan av en förbättrad design av start-, landnings- och styrmekanismerna för rotorfartygen under flygning, vilket säkerställer dess säkerhet.

Klassificering

Enligt principen att placera propellen klassificeras gyroplan i två typer: med drag- och tryckpropeller. Den första versionen av flygplansenheter har den bästa motorkylningsförmågan tack vare skruvluftsflöde. Fördelen med gyrocopter-gyroskopmodeller är deras säkerhet vid mekanisk påverkan på bågen under en olycka. Fördelen med utformningen av fettplanerna med tryckskruven är den bästa utsikten från cockpiten.

Specialegenskaper

De flesta moderna gyroplan är utrustade med en mekanism för förpromotering av rotornavet. Med detta designalternativ snurrar rotorn upp för att ta av rotorfarkosten. Preliminär upplösning av gyroplanets propell förkortar dess start starkt och i händelse av motvind är hissen möjlig från platsen. En kort start av gyroplanet är det mest acceptabla alternativet i avsaknad av lättillgängliga flygfält i Ryssland. Modeller med springande start, till exempel som Cartercopter-gyroplanet, är universella.