Varför är det så riskabelt att investera i Tesla?

Gene Munster, en tidigare teknikanalytiker och nuvarande riskkapitalist, tror att Tesla kommer att ta över världen i framtiden. Men efter händelserna den senaste veckan, som gav oss några negativa nyheter, medger Munster att situationen testar hans tålamod..

”Tror vi fortfarande på den här vackra historien?” frågade han i ett forskningsinlägg om Loup Ventures. ”Svaret är ja!” Vårt stöd baseras på tron ​​att företaget kapitaliseras tillräckligt för att fylla marknaden med datorer på hjul, förnya, utveckla autonomi och införa ett nytt paradigm för produktionseffektivitet.

Visst, det finns viss sanning till allt detta, men Tesla är inte mer unik än Waymo och Jaguar, som tillkännagav ett partnerskap för att utveckla självkörande bilar förra veckan. Eller än General Motors, som har sålt tusentals helelektriska Chevy-bultar för under 40 000 dollar. Denna bil släpptes 2016 – ett år tidigare än Tesla Model 3..

Tesla är en del av transportekosystemet, där många experiment genomförs för att locka investeringar. Och i detta enorma schema är Tesla en driven spelare. Ja, uppmärksamheten på varumärket dras av den berömda VD Elon Musk. Detta är emellertid en biltillverkare som tog 15 år att producera 100 000 bilar per år..

Dessutom är Tesla Motors en biltillverkare vars fans ser det som genombrott och strider, men det är inte heller fallet. Ett företag som säljer 100 000 bilar per år till ett genomsnittspris på $ 100 000 skakar inte marknaden och branschen.

Glöm inte att Tesla regelbundet är under press från konkurrenter. Faktum är att resten av bilindustrin – i motsats till Elon Musks tal om traditionella tillverkare som är hungriga efter projektets död – ser glatt Tesla med frimodighet ta på sig alla riskerna med elektromobilitet. Och till och med beundrar utseendet på ett sådant ivrigt märke.

Sammansätta en historia som inte är sant.

Tesla investeringar

Men Tesla-entusiaster som Munster befinner sig i en konstig position. Lönsamheten har länge varit en indikator på framgång i den kapitalintensiva bilindustrin. Men Tesla Motors har aldrig gjort vinst. Tillväxten inom bilbranschen drivs av försäljningen, men med undantag av Kina är försäljningsökningen begränsad på de flesta marknader. Men Munster tror att Tesla kan sälja 11 miljoner fordon per år enbart i USA, vilket står för 65% av marknaden (varav 20% tillhör den största aktören – General Motors).

Följaktligen har de som stöder Tesla kommit med en berättelse som talar om en radikal förändring i vår inställning till transport och bilar. Detta är i strid med försök att kommersialisera framdrivningsteknologi som har funnits i över ett sekel. Jag skulle till och med säga att detta inte är en berättelse utan en fantasi.

Men fantasin är lönsam. Även med en nedgång på 30% i Tesla-aktier under den senaste månaden, gör IPO-deltagarna 2010 som investerade i Tesla för närvarande en vinst på 900%. I åtta år förblev Tesla Motors ett bra handelsalternativ för framtiden.

Tesla investeringar

Aktiekursen anges vid tidpunkten för publicering av artikeln. Källa: tradingview.com

Det är viktigt att förstå när fantasi eller fiktion kolliderar med verkligheten och blir något annat. Ur Teslas perspektiv är bilar inte ens ett mål. Sedan slutet av 2016, när Tesla förvärvade Solar City, är det ett holdingbolag med sin egen vision om förnybar energi. Elbilar är bara en del av denna strategi.



Men för tillfället är Tesla fortfarande främst ett bilföretag, för det är där pengarna kommer in och spenderas. Och det är denna sida av verksamheten som är under enormt tryck..

Informationsvakuum för investerare.

Tesla investeringar

Varför då? Det är enkelt: investerare har ingen annan anledning att hålla sig i affärer. Det är lätt att mäta framgången för Toyota och GM. Titta bara på hur mycket pengar de tjänar på försäljningen, hur mycket avkastning på investerat kapital de har, hur många tillgångar de har och hur mycket kontanter de har i fall av försäljningsfall..

Tesla berättar inte ens investerare om sin månatliga bilförsäljning, du måste vänta tills kvartalets slut för att ta reda på det. Dessutom är kvartalsrapporter helt enkelt en möjlighet att bedöma förlusten av pengar och lära sig om nya ambitiösa produktionsmål som inte uppnås..

Bilarna är coola, Musk är en fantastisk personlighet, och Tesla själv har länge berättat för oss en vacker historia, liknande legenden om Silicon Valley och dess lönsamhet, och inte en svår historia om hur Detroit har klättrat ur en svår situation i årtionden. Men i slutändan slutade Teslas komplott med många hål. Därför upplever investerare en förtroendekris på grund av triviala servostyrningsproblem. Problem som en stark biltillverkare löser på en månad och fortsätter.

Nyligen är det enda de flesta har pratat om företagets ekonomiska ställning. Tekniskt sett är det inte så långt ifrån konkurs..

Samtidigt finns det många tvingande berättelser från Tesla om hur bra företaget är och att det inte har något att göra med ”datorer på hjul.” Tesla har påstås inte ha någon kontakt med Waymo för att utveckla självkörande bilar, men erbjuder Autopilot-teknik – detta är Cadillacs Super Cruise-system, som kan köpas separat.

Det är smärtsamt att titta på Teslas ”vackra berättelse”, som måste ”driva” denna meningslösa fantasi som förmodligen förändrar hela världen till investerare. De blir mer och mer skeptiska. Tesla Motors har varit en underbar saga de senaste 15 åren. Och hon kan stanna om hon inte vill ta över världen.

Liknande artiklar
Betygsätt artikeln
Dela med vänner
Webbplats med användbara tips för varje tillfälle
Lägg till en kommentar

Genom att klicka på knappen "Skicka kommentar" godkänner jag behandlingen av personuppgifter och accepterar sekretesspolicy