Gene Munster, en tidigare teknikanalytiker och nuvarande riskkapitalist, tror att Tesla kommer att ta över världen i framtiden. Men efter händelserna den senaste veckan, som gav oss några negativa nyheter, medger Munster att situationen testar hans tålamod..
”Tror vi fortfarande på den här vackra historien?” frågade han i ett forskningsinlägg om Loup Ventures. ”Svaret är ja!” Vårt stöd baseras på tron att företaget kapitaliseras tillräckligt för att fylla marknaden med datorer på hjul, förnya, utveckla autonomi och införa ett nytt paradigm för produktionseffektivitet.
Visst, det finns viss sanning till allt detta, men Tesla är inte mer unik än Waymo och Jaguar, som tillkännagav ett partnerskap för att utveckla självkörande bilar förra veckan. Eller än General Motors, som har sålt tusentals helelektriska Chevy-bultar för under 40 000 dollar. Denna bil släpptes 2016 – ett år tidigare än Tesla Model 3..
Tesla är en del av transportekosystemet, där många experiment genomförs för att locka investeringar. Och i detta enorma schema är Tesla en driven spelare. Ja, uppmärksamheten på varumärket dras av den berömda VD Elon Musk. Detta är emellertid en biltillverkare som tog 15 år att producera 100 000 bilar per år..
Dessutom är Tesla Motors en biltillverkare vars fans ser det som genombrott och strider, men det är inte heller fallet. Ett företag som säljer 100 000 bilar per år till ett genomsnittspris på $ 100 000 skakar inte marknaden och branschen.
Glöm inte att Tesla regelbundet är under press från konkurrenter. Faktum är att resten av bilindustrin – i motsats till Elon Musks tal om traditionella tillverkare som är hungriga efter projektets död – ser glatt Tesla med frimodighet ta på sig alla riskerna med elektromobilitet. Och till och med beundrar utseendet på ett sådant ivrigt märke.
Sammansätta en historia som inte är sant.
Men Tesla-entusiaster som Munster befinner sig i en konstig position. Lönsamheten har länge varit en indikator på framgång i den kapitalintensiva bilindustrin. Men Tesla Motors har aldrig gjort vinst. Tillväxten inom bilbranschen drivs av försäljningen, men med undantag av Kina är försäljningsökningen begränsad på de flesta marknader. Men Munster tror att Tesla kan sälja 11 miljoner fordon per år enbart i USA, vilket står för 65% av marknaden (varav 20% tillhör den största aktören – General Motors).
Följaktligen har de som stöder Tesla kommit med en berättelse som talar om en radikal förändring i vår inställning till transport och bilar. Detta är i strid med försök att kommersialisera framdrivningsteknologi som har funnits i över ett sekel. Jag skulle till och med säga att detta inte är en berättelse utan en fantasi.
Men fantasin är lönsam. Även med en nedgång på 30% i Tesla-aktier under den senaste månaden, gör IPO-deltagarna 2010 som investerade i Tesla för närvarande en vinst på 900%. I åtta år förblev Tesla Motors ett bra handelsalternativ för framtiden.
Varför är det så riskabelt att investera i Tesla? Är det på grund av deras obefintliga vinster trots höga försäljningssiffror? Eller är det på grund av Elon Musks oförutsägbara beteende? Vore intressant att höra era åsikter och insikter om detta ämne.