Varför det finns mycket vatten i ljuddämparen: problemet med kondens

Fukt i bilens inre komponenter är ett tecken på att dess huvudkomponenter fungerar korrekt. Samtidigt finns det inget behov av att koppla in huvudet och rusa till närmaste bensinstation. Det kan trots allt inte vara fråga om någon fel här. Även nybörjebilister är ibland chockade när denna fukt samlas i en anständig pöl. En rimlig fråga: varför finns det mycket vatten i ljuddämparen? Det beror redan på omgivningstemperatur, driftläge och bränslekvalitet.

Var kommer vattnet i en avgassystem från en bil?

Anledningen till detta är kondensat – en vätska som har passerat från ett gasstillstånd på grund av kylning eller kompression. Dess utseende beror på temperaturskillnaden: ljuddämparen uppvärmd från insidan kyls inte lika intensivt som från utsidan. I detta fall bildas fukt först efter att motorn stannat. Så fort bilen stannar börjar daggmassor sätta sig i avgasröret. På vintern fryser det ackumulerade kondensatet också. Så isen växer gradvis och bildar en kork i ljuddämparen av bilen.

Fysiska kondensationsprocesser

Bränslets sammansättning är basen från vilken fukt uppträder i avgasröret. Bensin är en blandning av lätta kolväten. Vid förbränning bildar de många gasformiga ämnen, inklusive vattenånga. Oavsett bränslekvalitet kommer det alltid att finnas fukt i ljuddämparen. Men ”premium” bensin producerar mindre vatten än billig. Vid en viss lufttemperatur sätter dessa ångor sig. Detta skapar kondens: avgasröret kyls snabbt utanför, men varm luft kvarstår inuti länge.

Varför går det mycket vatten i ljuddämparen

Observera kondens som droppar från avgasröret, en oerfaren bilägare antingen panik eller är förvirrad. Samtidigt är det inte den mest genomtänkta idén att rusa till närmaste bensinstation. Fuktansamling i rörets insida underlättas av flera faktorer. De måste behandlas mer detaljerat:

• körning på vintern – temperaturskillnaden utanför ljuddämparen och inuti den känns;
• sällsynt användning av bilen – korta korta resor är fyllda med ökat kondensat;
• modern avgasrening – deras enhet medför biverkningar.

När du kör på vintern

Den kalla säsongen är det bästa förhållandet för bildning av kondensat i ljuddämparen. Lufttemperaturen utanför avgasröret är mycket lägre än inuti den. Så fukt avdunstar inte utan sätter sig i flytande tillstånd. Automatisk uppvärmning av bilen löser delvis problemet med kondensat. Men fukt kvarstår på de kalla komponenterna i avgassystemet, eftersom tomgångshastigheten inte är så stor att den blåser med en ström av gaser. Därför sätter vatten sig inuti ljuddämparen och ackumuleras med varje ny uppvärmning.

Med sällsynt användning av bilen

Ju kortare resan är, desto värre ljuddämpare värms upp, vilket innebär mindre intensiv förångning av fukt. Det kommer att sätta sig i avgasröret i större volymer än vid långvarig användning. Bilägare som gör långa resor upplever mindre svårigheter med kondensat i ljuddämparen. Du kan inte säga om dem som använder sin järnhäst bara för korta föreställningar ”home-work-home”.

I bilar med modernt rengöringssystem för avgaser

På grund av katalysatorn (farligt utsläppssystem) kan kondensat rinna rätt under körning. Många ämnen kommer från cylindrarna och skickas till avgasgrenröret. Processen åtföljs av frisättning av kväveoxider, kolmonoxid, oförbrända kolväten, koldioxid, syre och vatten. Endast de tre sista elementen är ofarliga för människor. Resten går till bilens katalysator, där de oxideras av platina och palladium. Detta bildar koldioxid och vattenånga. Den senare förblir inne i ljuddämparen.

Är kondens i bilar farligt?

Fukt som ligger i ljuddämparen är ett tecken på att fordonets interna system fungerar korrekt. Även om detta fenomen inte utgör en radikal fara, skulle det vara utslag att stänga ögonen för det. Det främsta skälet till detta är korrosion. Specialister på hushållsstationer hävdar att avgaser inte har mindre aggressiv effekt än kondensat. Men vatten i en billjuddämpare är fortfarande ett potentiellt hot, precis som alla metallvätskor. Detsamma gäller för gastanken, motorn, interiören – på dessa platser ackumuleras fukt ibland i samma volymer som i ljuddämparen.

Förutom det faktum att vatten kommer att sprutas effektivt från avgasröret kommer bilägaren också att ha en trivial besvär. Under resan kommer få att ignorera de gurglande och ”spottande” ljuden från ljuddämparen, och under den kalla säsongen finns det en extra olägenhet – ett isstopp. Fryst kondensat kan helt enkelt blockera avgasutloppet, vilket förhindrar att maskinen rör sig.

Om vatten rinner från avgasröret på en varm motor

Fukt kan komma ut ur bränsletanken till andra bilsystem. Om oljepåfyllningslocket är smutsigt med vit beläggning finns kondens i själva motorn. Om packningen är skadad förblir liknande märken intill ventilerna. Även frostskyddsmedel blandat med olja kan ha samma utseende. Hur som helst är fukt i motorn en risk för ökad värme..

Källan till problemet ligger i de läckande delarna av bilen, men om dessa skador inte upptäcks ens med en grundlig inspektion, är det för tidigt att oroa sig. Kondens kan uppstå på grund av en blandning av vatten och olja på motorn. Vanliga fuktborttagare hjälper till att bli av med det. När de interagerar med vatten kommer dessa ämnen in i en kemisk reaktion. Således bildas föreningar som brinner under motordrift utan att skada bilens insida.

Om svart vätska droppar

Ångest börjar från det ögonblick då kondensatet som läcker från avgasröret är iriserande med en ovanlig skugga. Det kan vara svart, blått och ibland gulgrönt. Men färgen på fukt från ljuddämparen bör inte förvirra bilägaren. Tvärtom, denna nyans kommer att ge en förståelse för problemets natur:

• Vissa delar av bilen är mycket slitna. Olja kan läcka eller kylvätska fläckar fukt från ljuddämparen i en ovanlig färg.
• Billigt bränsle av låg kvalitet med högt innehåll av tillsatser. Det sistnämnda brinner som regel inte ut, utan lämnar ljuddämparen tillsammans med kondensat.
• Hög koncentration av sot i bensinfärger fukt i gulgrön färg.
• Sot satte sig in i ljuddämparen, vilket fick svart vatten att droppa från avgasröret.

Orsaken till färgkondensat upptäcks endast genom diagnos. Preliminära slutsatser kan göras genom en oberoende inspektion av bilen:

1. Kontrollera kondensatkompositionen. Bra motor som värms upp, det är nödvändigt att stänga avgasröret med tjockt papper. Därefter läggs detta ark av för att torka i värmen. Om det finns oljiga fläckar på det, indikerar detta ett oljeläckage.
2. Kontrollera utrymmet under huven. All uppmärksamhet bör inriktas på sökningen efter oljefilmer. Med en sådan uppdelning lär sig alla som står bredvid en bil den karakteristiska oljiga doften av läckage.
3. Kontrollera tändstiften. En eller flera av dem externt kan se perfekt ut. Detta är ett säkert tecken på att kylvätska har fallit på henne / dem..
4. Kontrollera olje- och frostskyddsskala. Överanvändning av dessa komponenter leder till läckage.
5. Kontrollera motorns skick. Dess överhettning kan förknippas med en läcka i de interna transportsystemen.
6. Hitta en ny bränsleleverantör. Kvaliteten på bensin från en annan bensinstation kan vara mycket annorlunda än den föregående..
7. Undvik inte besök på bensinstationer. Specialister på en anständig biltjänst ser något som de flesta förare helt enkelt inte tar upp. Självdiagnos av delar garanterar inga resultat; service på maskinen bör anförtros erfarna yrkesverksamma.

Om det kommer vit rök från ljuddämparen och vattnet

Detta är ett tecken på fukt som samlats in i bensintanken. Därifrån kommer vätskan in i avgasröret, tändstiften och bränslepumpen. På samma sätt kan det vara i bilmotorn. Orsaken till problemet är lågklassigt bränsle som säljs på gamla, små eller billiga bensinstationer. För att undvika detta måste du fråga om priset på bensin. Om kostnaden vid en viss bensinstation är lägre än stadens genomsnitt är inte allt så rosa.

Ett sådant steg kan endast lösas med tillförsel av bränsle med ett oktantal som artificiellt ökas genom tillsats av tillsatser. Beprövade bensinstationer från kända företag är definitivt mer tillförlitliga. Men även lågkvalitetsbensin är inte en kardinalhinder om du fyller den med en full tank. Så för fukt fysiskt kommer det inte att finnas någon plats där den kan bildas. Annars ökar risken för kondens i cylindrarna avsevärt..

Hur man förhindrar uppträdande av vätska i avgasröret

Oavsett om det är en lyxbil eller en gammal bil – den skyddar inte mot fysikens lagar, kondensformer i alla. Detsamma gäller kvaliteten på bensin – fukt kommer att finnas i alla märken, om än i olika volymer. Men om vatten kom in i ljuddämparen, bör du följa effektiva rekommendationer. Beprövad av tid och praxis hjälper de att bli av med kondensat:

1. Förvara bilen i garaget när vädret är kallt. Många bilejare föredrar att lämna sina fordon i kylan, utan att vilja spendera tid på att gå hemifrån till garaget – på vintern är detta en grov respekt för deras bil. Om du parkerar den på natten i ett varmt rum (till exempel i ett garage), kommer det på morgonen att ta mindre tid att värma upp.
2. Auto uppvärmning. Den här funktionen finns i de flesta moderna bilar. Det är viktigt att konfigurera det korrekt så att dess ljuddämpare värms upp. Annars finns det ingen garanti för att även med aktiveringen av detta system kommer avgasröret inte att vara igensatt med iskondensat. Detta gäller både bilar med injektorer och förgasare – men de senare värms upp långsammare.
3. Var uppmärksam på parkeringsplatsen. Om bilen ligger i en sluttning mot dess ljuddämpare, rinner vatten snabbare ut ur den.
4. Ordna minst veckor långa resor. Detta är en effektiv förebyggande åtgärd mot bildning av isproppar från fryst fukt..
5. Isolera bilens avgaser om det varken finns ett garage eller en värmefunktion. För detta är icke-brännbara värmeisolatorer eller vätskeuppvärmning lämpliga..
6. Byt bensinstation. Dåligt bränsle bidrar också till kondens i ljuddämparen.
7. Borra ett litet hål i hålrummet. Den gamla och tvetydiga metoden, som ger fritt utflöde av vatten. Mindre metod – samma hål kommer att fungera som en katalysator för utveckling av korrosion.