Hur man använder en bilkoppling – principen om arbete, hur man pressar och släpper ut pedalen

Detta lärs ut för nybörjare förare i en körskola, men det händer att de under många års körupplevelse inte lärs dem att ta hand om kopplingen i en bil – det slitnar snabbt och måste bytas ut. För att förstå hur du använder bilkopplingen på rätt sätt måste du ha en god uppfattning om hur det fungerar och syftet med de enskilda komponenterna, till exempel tryckplattan, som bilisterna länge har kallat ”korgen”.

Vad är en bilkoppling

Strukturellt är kopplingen (friktionskopplingen) i bilen utformad för att ansluta / koppla bort motoraxeln med en automatisk eller manuell växellåda. Detta gör att du kan röra dig bort utan plötsliga ryck och ger en smidig omkoppling av hastigheterna när du är på språng, vilket förhindrar överbelastning av överföringens komponenter på grund av förändringar i antalet varv i vevaxeln. Det finns olika utformningar av ställdon för att överföra kraft från pedalen till tryckmekanismer, såsom mekaniska, hydrauliska och elektriska.

Var är

Eftersom syftet med kopplingen är att överföra vridmoment från motorens vevaxel till växellådan är den strukturellt belägen mellan dessa två enheter. Den specifika platsen kan bero på basenhetens layout, fram- eller bakdrivväxellåda, men i alla fall kommer den att ligga framför bilen under huven.

Enhet

Som en anslutande enhet för överföring av rotation är utformningen av friktionskopplingen i en bil inte särskilt svår. Huvudkomponenterna är:

• Tryckskiva – har frigöringsfjädrar vid basen och är utformad för att ansluta till svänghjulet. På grund av kronbladets design fick han titeln ”korg” för likhet i utseende.
• Driven skiva – har en koppling, balkbotten och kuddar. Speciella spjällfjädrar hjälper till att minska skakningen vid växling.
• Lossa lager – placerat på ingångsaxeln och driver drivgaffeln. Vissa mönster kan använda stödfjädrar för en säkrare passform..
• Kopplingspedal – med hjälp av det styr föraren från hytten arbetsprocessen och skickar en instruktion för att ansluta eller koppla bort motorens drivaxel och växellåda. I bilar med automatisk växellåda (automatisk växellåda) finns ingen pedal, systemet drivs med en speciell servo.

Moderna biltillverkare erbjuder kunderna olika designalternativ för friktionskopplingar. Skillnader kan beröra:

• antal diskar – enkel- eller flerdisksystem;
• arbetsmiljöer – torra eller våta alternativ;
• driva till handling – mekaniska, hydrauliska, elektriska metoder;
• sätt att trycka på klämskivan – koppling med en central membran eller fjädrar i en cirkel.

Varför behöver du

Det är väldigt enkelt att ta reda på hur bilens kopplingsenhet fungerar – tills pedalen trycks, berör drivningen och drivna hjulen, överför vridmomentet från motorens svänghjul till växellådan och sedan, via drivaxeln, till hjulen. Om du trycker på kopplar du bort skivorna, rotationen upphör att överföras och föraren kan ändra hastigheten. Då måste du sakta sänka trycket för att inte bränna friktionskopplingen när skivorna kommer i kontakt för hårt, och det är mycket viktigt att inte hålla pedalen nedtryckt för länge.

Funktionsprincip

Med andra ord förklaras detta helt enkelt – friktionskopplingen garanterar samverkan mellan motorens svänghjul och växellådan, vilket säkerställer deras frånkoppling för växlingshastigheter. Men hur lång tid tar det för nybörjare att i praktiken lära sig att pressa pedalen på rätt sätt så att det blir en smidig och mjuk start från platsen utan att rycka! Det går inte en timme förrän bilisten börjar köra bra, men man bör inte glömma att manövrar på vägen kan förstöra grepp i din bil.

På automatlådan

I den automatiska versionen är kopplingen ”våt” med hjälp av växellåda som är inneslutna i en momentomvandlare och två impeller. Svänghjulbladen fångar in flödet av olja, som snurrar på pumphjulet – så överförs rotationen till automatväxeln. En sådan bil har inte en kopplingspedal, därför kommer körprocessen i allmänhet att bli mycket enklare (särskilt många fans av ”automatmaskiner” bland kvinnor).

På den mekaniska lådan

I kupén är kopplingen placerad i det vänstra läget av tre (det kommer att finnas en broms i mitten och gasen till höger) och med dess hjälp styr föraren anslutningen av motorn till växellådan. Manuell drift kräver mer uppmärksamhet jämfört med den ”automatiska”, men för många användare är detta en fråga om vana och ett fråga om pris. En bil med automatisk växellåda blir mycket dyrare vid köp och service, varför många förare väljer bilar med kopplingspedal..

Korrekt användning av pedalen

Det kommer att vara användbart för en nybörjare att ta reda på hur erfarna bilister använder bilkopplingen korrekt och hur kopplingen fungerar i bilen. Genom att använda enkla rekommendationer på vardagsresor kommer han att behålla mycket snabbare om han lär sig att växla växlar och använda rätt hastighet, vilket minskar belastningen på gummi och bromsskivor. Detta gäller för körmoment som korta stopp (t.ex. vid trafikljus) och svängar.

Hur man pressar

I själva verket innebär korrekt användning av friktionskopplingen ett tydligt genomförande av två sammankopplade operationer – pedalen måste tryckas in och sedan släppas. Enkla tips kommer att berätta hur du klämmer in kopplingen på rätt sätt:

• Pedalen trycks ner hela vägen och utan dröjsmål.
• Eftersom det viktigaste är erfarenhet är det bättre att inte spara tid för utbildning, hitta en lämplig plats för detta och ta en erfaren förare till företaget.
• Till att börja med är skor viktiga – för att göra känslorna mer uttalade bör de vara på en tunn sula och utan klackar.

Hur man släpper taget

Genom att lossa pedalen börjar föraren ansluta motorens svänghjul och den drivna skivan för att överföra rotation till växellådan. Detta måste göras mycket noggrant så att turen blir så bekväm som möjligt:

• Pedalen ska inte pressas på länge.
• Det ska gradvis släppas utan skarpa kast, något försenat när det trycks in i hälften.
• Att köra på en bil måste börja med första växeln. Du kan vidröra den andra bara på vintern, när asfalt är mycket hal.