Batterier i verktyg misslyckas ofta tidigare än mekanismdelar. Den här artikeln kommer att hjälpa till att lösa ett sådant problem, i det kommer vi att berätta om hemligheterna för att bygga om och reparera batterier med våra egna händer, liksom några sätt att förlänga livslängden för nickel-kadmiumbatterier.
För reparatörer som använder egenverktyg är batterier bara förbrukningsvaror. Med tiden sjunker batterikapaciteten, och det ändras helt enkelt eftersom komponenterna kan hittas ganska enkelt. Men detta gäller inte billiga verktyg: det är ibland nästan omöjligt att hitta ett lämpligt batteri, det återstår antingen att säga adjö till verktyget eller att ta till sig självreparation.
Orsaker till batterifel
Trots det stora utbudet av batterier har de alla en typisk enhet och är lätta att reparera. Plasthöljet är bara ett yttre skal. Inuti är det ett paket med 10, 12 eller 15 seriekopplade 1,2 V nickel-kadmiumbatterier, för batterier med en total spänning på 12, 14 respektive 18 volt. Batterier, vanligtvis kallade ”banker” av vanliga människor, finns i två nivåer: det finns vanligtvis två av dem i den övre, resten grupperas kompakt i den nedre.
Batteriförluster kan vara mekaniska eller elektrokemiska. Den första typen inkluderar förstöring av själva burkarna eller kontakter och lödpunkter, samt en kortslutning mellan batterierna på grund av brott mot isoleringsfodret. Sådana störningar inträffar på grund av en stark chock eller översvämningar, batteriet visar inga tecken på liv, det finns ingen spänning vid ingången. För att göra reparationer måste batteriet demonteras.
Den andra typen av funktionsfel uppstår på grund av nedbrytning av batterierna, till följd av felaktig användning, felaktig laddning och användning eller helt enkelt på grund av ålderdom. Batteriet visar en spänning på 3-5 V, som kan ladda upp till 8-9 V efter laddning, vilket är tillräckligt för en mycket kort körtid. Om batteriet har varit i detta skick i mer än ett år är det troligt att demontering krävs. I andra fall räcker det med att ”överklocka” batteriet med en speciell procedur.
Återställ ”kör” av batteriet
För att arbeta med batterier rekommenderas att du köper en laddnings- och balanseringsenhet (ZBU) med en styrenhet, till exempel HobbyKing ECO6 eller liknande. Kostnaden motsvarar att köpa ett nytt batteri, det är också användbart i vardagen för att ladda och återställa olika typer av batterier, inklusive från bärbara datorer och telefoner.
Med stora svårigheter, men också realistiska, att använda två digitala multimetrar och en strömförsörjning med en justerbar spänning vid utgången, ansluten via en reostat. En multimeter i det aktuella mätläget är anslutet i serie med kraftledningen, den andra är anslutet till batteriterminalerna för att övervaka spänningen vid polerna.
För att ”väcka upp” batteriet är det nödvändigt att applicera en dubbel spänning på kraftuttagarna och ställa strömmen till en tredjedel av kapacitetsvärdet. Det vill säga för ett batteri med en kapacitet på 2 Ah med en spänning på 12 V krävs en spänning på 25 V med en ström på 600-700 mA. Efter två till tre minuters laddning måste batteriet kopplas bort och spänningen i terminalerna måste kontrolleras flera gånger med intervaller på 10-15 minuter. Om det under dessa perioder inte föll något fall på mer än 0,1 V, appliceras återigen en ökad spänning på batteriet vid en ström på 70% av kapaciteten, denna gång är laddningstiden 4–5 minuter. Efter ”körning” bör batteriet laddas helt ut med en reostat, ställa strömmen på 0,5-0,7 A och laddas. Cykeln måste upprepas 2 till 7 gånger för att eliminera minneseffekten.
Laddaren kommer att utföra alla dessa operationer automatiskt, inklusive nödvändigt antal laddnings- / urladdningscykler. Om det av en eller annan anledning är omöjligt att ”driva ut” batteriet, kommer laddaren att meddela detta och du måste demontera fodralet för att byta ut en eller flera burkar.
Hur man öppnar ett mål utan att bryta det
De billigaste batterierna har ett hopfällbart fodral, vars nedre och övre halvor är åtdragna med fyra självspännande skruvar. Men det finns också skrov som verkar solida vid den första inspektionen, deras halvor är limmade eller lödda.
För att öppna ett sådant fall ska du sätta batteriet på sidan och slå i fogen med en gummipall, och regelbundet kontrollera om sömmen har gått isär. Efter flera minuter av sådana manipulationer bör kroppen delas, eller så kommer ett synligt mellanrum att dyka upp i fogen. Du kan sätta i ett snittknivblad i det i en vinkel och hammare det något med en hammare. Om du gör detta från 3-4 sidor kommer limskiktet att spricka och halvorna kan separeras.
När fallet tas isär kommer batteripaketet att vara kvar på toppen. Böj kontaktplattorna något för att ta bort den därifrån. I den övre delen av batteriet kan det finnas ett huvud med ett termoelement; för att ta bort det, antingen lossa plattorna på de yttersta batterierna eller lossa dem.
Det finns två isolerande packningar mellan och under batterifacken: dessa måste hållas kvar för montering. Efter reparation av batteriet sätts ett lock på det och sätts tillbaka, vilket kopplar de två halvorna av fallet med cyanoakrylat.
Byte av burkar eller restaurering av dem
Batteriet tappar sin kapacitet och urladdas på egen hand på grund av förekomsten av till och med en felaktig burk i bunten. Därför måste du kontrollera varje element i kretsen genom att applicera multimetersonderna på batteripolarna i lämplig polaritet. ”Tyst” batterier har praktiskt taget ingen spänning, svarar inte på deras ”körning” och till och med på pulsuppvärmning med hög (5-7 V) spänning. Sådana element byts ut mot nya (de är kommersiellt tillgängliga), eller ett batteri monteras från två.
I 90% av fallen misslyckas batterierna på grund av uttorkning och kan relativt enkelt återupplivas. För att göra detta måste ett mycket litet hål med en diameter på 0,2–0,25 mm borras i slutet av den negativa kontakten. Det räcker med att hälla 1-1,5 cm i den med en spruta3 destillerat vatten och låt elementen vila vid rumstemperatur i 3-4 dagar. Efter det kan du börja köra varje batteri separat, analogt med ett helt batteri. Batteriet kan laddas och urladdas i sin helhet, du behöver inte lossa det för att arbeta med enskilda element.
Om batteriet återupplivas ska du lägga till ytterligare 0,2-0,3 cm3 destillera och försegla hålet med tenn. Det är nödvändigt att återställa det skadade pappersskalet med elektrisk tejp, samla sedan batterierna i ett bunt och fäst dem tillsammans med tejp eller hett lim.
Hemligheter för långsiktig drift
Det finns några enkla sätt att få en längre batteritid. Använd framför allt inte verktyget eller förvara batteriet vid temperaturer under 6–8 ° C. Överbelasta inte batteriet, så att det inte blir överhettning. Om strömmen minskar med mer än hälften är det nödvändigt att byta ut batteriet, och 2-3 fullständiga urladdningscykler bör utföras varannan och en halv månad med aktiv drift.
Batterierna i skruvmejseln kan förvaras i urladdat tillstånd, men det är bättre att göra detta med en anslutning till ZBU som fungerar i rätt läge. Enheten hjälper dig också genomföra flera laddningsladdningscykler med optimala strömparametrar för ditt batteri..
Hej! Jag undrar om det är möjligt att byta eller reparera ett DIY-verktygsbatteri själv? Finns det några tips eller instruktioner att följa? Jag skulle verkligen uppskatta lite vägledning och råd angående detta. Tack!