DIY motorsågsreparation

I den här artikeln kommer vi att förklara varför nedbrytningar av vissa delar av motorsågen uppstår och hur man fixar dem. Om din såg slutar starta eller inte fungerar som den ska – skynda dig inte att skicka den till tjänsten. De enklaste reparationerna kan vara tillräckliga för att återföra instrumentet..

De flesta motorsågavbrott är triviala. Den imaginära känslan av komplexiteten i designen försvinner efter den första fullständiga demonteringen, eftersom principen om drift av alla komponenter i mekanismen är extremt enkel och intuitiv. Stryk därför upp skiftnycklar och uttag från 6 till 22 mm, slitsade skruvmejslar, tvärhuvudskruvmejslar, hexnycklar och en snäppring. Tappa ur olja och bränsle före demontering, sprid en ren trasa under sågen.

Beskrivning av konstruktion och demontering av sågen

Som regel är det inte nödvändigt att demontera sågen helt vid reparation av avbrott. Arbetet pågår för en eller flera motorsågsenheter:

1. Kedja, däck, koppling och överkörningsbroms. Åtkomst kan erhållas genom att ta bort sidokåpan på höger sida, lossa barmuttrarna och kedjespänningsskruven. Bromsen är i lockets hålighet.
2. Kopplingen är placerad på motoraxeln till vänster om styrskenan.
3. Kedjesmörjningssystem. Oljepumpen är placerad under kopplingskorgen eller integrerad i vevhushuset.
4. Ljuddämparen är placerad framför motorsågen, säkrad med två muttrar.
5. Luftfiltret är placerat överst på motorsågen, precis under locket.
6. Förgasaren är placerad direkt under luftfiltret, anslutningen till motorcylindern kan göras via en adapter.
7. Tändningssystemet är beläget under det vänstra sidokåpan, i den kavitet där den manuella startaren är placerad.
8. Motorcylinder. Det är fäst på vevhuset med fyra skruvar från botten.

Lösa problem med bränslesystemet och bränsleberedningen

Brott mot doseringen av olja i bensin leder till en minskning av effekten, aktiv tilltäppning av cylindern och därefter till kolven. De första tecknen på felaktig tankning är ökad avgaserök eller torrt, knasande ljud när motorn är igång. Motorsagen är fylld med A-92 bensin med tillsats av den rekommenderade 2T-standardoljan (har en blå färg) i ett förhållande av 50: 1.

Korrektiteten för beredningen av bränsle-luftblandningen beror på inställningen av förgasaren, vilket påverkar både prestanda och livslängd. En dålig blandning tillåter inte motorn att utveckla kraft, under belastning verkar sågen ”kväva”, motorn kanske inte startar alls. För rik blandning orsakar också problem vid start, täcker rikligt cylindern och tändstiftelektroderna med kolavlagringar, bränsleförbrukningen ökar. Det finns tre skruvar på förgasaren för justering:

1. Skruven ”L” skruvas in medurs tills den stannar och släpps sedan smidigt tills motorns funktionsfel försvinner.
2. Skruven ”H” ökar blandningstillförseln om motorn svarar dåligt på gaspedalen.
3. Skruven ”T” eller ”S” används om motorn stannar eller kedjan roterar med tomgång efter justering av förgasaren.

Förgasaren kan justeras korrekt, men den är igensatt, i detta fall är den helt demonterad och tvättad med bensin, medan bränslefiltret inuti tanken måste bytas ut.

Ljuddämpare och luftfilter

Täppningen av ljuddämparen eller luftfiltret förklaras av bristen på utvecklad kraft i motorn, även utan belastning får den fart mycket dåligt. Ljuddämparen blötlägges över natten i en lösning av tvätt tvål och diskmedel, sköljs väl och torkas. Använd inte metallverktyg för att rengöra ljuddämparen. Skumfiltret måste antingen sköljas eller ersättas med ett nytt.

Typiska kolvfel och eliminering av dessa

Den främsta svårigheten att ta bort motorcylindern är att vrida tändningens svänghjul och koppling. För att göra detta måste du blockera kolven: när du flyttar till den övre döda mitten, sätta i ett rep med ett dussin knop knutna på det genom ljushålet. Kopplingen har en vänster gänga och roterar antingen genom ett sexkantigt utsprång eller med två spår i vilka en något uttråkad skruvnyckel sätts in. Svänghjulet fästs med en vanlig mutter med en högertråd. När den är vriden måste du knacka lätt på änden genom träblocket..

Tillståndet för cylinderkolvgruppen måste kontrolleras varje gång sågen demonteras. Förekomsten av skrapor och repor på ytan av kolven och cylindern är en följd av felaktig sågning och en signal för utbyte. Om bara avgassidan görs, har sågen överhettat flera gånger. Det är också nödvändigt att kontrollera om det är radiellt och snett spela i kopplingsstången och vevaxellagerna..

Cylindern kan bytas separat från anslutningsstången, för detta måste du ta bort hållringen och slå ut stiftet. För att ersätta lagret i kopplingsstånghuvudet demonteras det senare genom att skruva av två bultar. Ringarna på cylindern byts antingen efter att motorns livslängd har gått ut, eller om det är synlig deformation. Montera ringarna med markeringarna uppåt. Om djupet för det andra spåret är större än det första, införs först en ringformig expander i den..

Däck, kedja, kedjebroms och smörjmedel

När två kedjor är slitna måste drivhjulet bytas ut. Användningen av ett slitet kedjehjul påverkar vevaxellagernas resurs och uttrycks i stark vibration, kedjan försämras också snabbare. Det rekommenderas att vända däcket eftersom arbetsdelen är sliten.

Dålig bromsprestanda kan orsakas av överdriven förorening av utrymmet under locket eller allmän slitage på bandfjädern. Det finns också ofta fall då kopplingen förstörs från överhettning när bromsen är aktiverad och hela enheten måste bytas.

Brist på smörjning på kedjan kan orsaka tilltäppning av oljepumpskanalerna, det måste tvättas i bensin och rengöras med en fiskelinje. Om oljan kommer för mycket under drift måste du dra åt oljepumpens justeringsskruv något. Det händer att kedjan är torr under drift och när den är i tomgång, oljer det ut under kopplingen. Detta innebär att oljeslangens täthet bryts och måste bytas ut..

Tändningssystemuppdelningar

Sågen misslyckas ofta att starta på grund av bristen på gnista på tändstiftet. För att säkerställa, skruva loss tändstiftet, sätt i trådkåpan på den, tryck den mot cylinderkroppen och starta startmotorn.

Gnisten kan saknas av flera orsaker. Kontrollera först kontakterna på anslutningen till ledningarna från tändmodulen, remsa dem. Kontrollera också svänghjulet för tecken på skador på magnetkretsen och om spelet mellan modulen och svänghjulet inte är trasigt. Om uppdelningen kvarstår, byt ut tändningsmodulen med en ny.

Anledningen till bristen på antändning kan vara tändstiftet själv, kontrollera dess lämplighet med hjälp av en kontroll. Elektroderna måste rengöras med sandpapper och torka av med en trasa i bensin.

Såg rekommendationer

Följ dessa tips för att förhindra att sågen bryts sällan:

1. Använd endast rekommenderad olja och dosering.
2. Slipa eller ändra kedjan i tid.
3. Demontera och rengör sågen helt en gång per år.
4. Överhett inte motorn med långvarig belastning.
5. Byt bränslefiltret varje 70-80 liter bensin som används.

Med rätt behandling kommer din såg att hålla mycket längre.