Bensin och trimmerolja: Hur du fyller på din gräsklippare

Alla trädgårdsutrustningar med bensinmotor kräver noggrann hantering och efterlevnad av ett antal driftsregler. Idag kommer vi att prata om typen av motorer, deras underhåll, nämligen det korrekta sättet att fylla på tankning och driften av smörjsystemet.

Skillnader mellan bensinmotorer

Bensinmotorer är tvåtakts och fyrtakts. För att förstå skillnaden måste du känna till två nyanser: för det första att ett antal övergående processer inträffar under motorns drift, och för det andra, det slaget betyder kolvens rörelse från en extrem position till en annan, medan rörelseriktningen inte spelar någon roll. Kärnan i klassificeringen av motorer är att hela transientcykeln upprepas i ett fall i två cykler, i det andra – i fyra.

Skillnaderna mellan 2T och 4T, som direkt hänför sig till tankningsprocessen, kan förstås utan att ens gå in på förvirringarna i huvudenheternas arbete. I en tvåtaktsmotor matas luft-bränsleblandningen in i cylindern och avgaserna släpps ut nästan samtidigt. I detta fall kommer bränsletåken in i vevhuset, där vevaxeln är belägen. När man rör sig ner pressar kolven ut en del av blandningen från denna kammare till arbetsområdet genom ett fönster i cylinderväggen.

I en fyrtaktsmotor är förbränningskammaren separat från vevhuset. Luft-bränsleblandningen tillförs genom inloppsventilen, avgaserna släpps genom utloppet. Ventilerna styrs av en separat enhet som drivs av vevaxeln, medan ordningen för deras öppning och stängning synkroniseras med kolvens slag. På grund av avskiljningen av arbetsområdet från vevhuset och fyrtaktsoperationen säkerställs fullständig förbränning av bränslet och nästan fullständigt avlägsnande av avgaser från arbetsområdet innan injektionen av nästa del av blandningen säkerställs.

Hur smörjsystem fungerar

Båda typerna av motorer innehåller en hel del rörliga delar. För att öka deras livslängd krävs smörjning. Dess leverans i tvåtakts- och fyrtaktsmotorer utförs på olika sätt, och sådana nyanser är direkt relaterade till ordningen på tankning och underhåll..

Smörjmedelsförsörjningen i en tvåtaktsmotor utförs tillsammans med luft-bränsleblandningen. Oljan upplöst i bränslet sprayas tillsammans med bensinen i förgasaren, den bildade dimman kommer in i vevmekanismkammaren. Kanalernas konfiguration är organiserad på ett sådant sätt att vägen för det sprutade smörjmedlet är så länge som möjligt och passerar genom de huvudsakliga rörliga delarna. På grund av oljans specialegenskaper sätter man sig samtidigt på metalldelarna och det raffinerade bränslet överförs till cylinderns arbetsområde. Det är tack vare dessa egenskaper att olja för tvåtaktsmotorer skiljer sig radikalt från andra typer..

I en fyrtaktsmotor finns olja permanent i ett isolerat vevhus. Dess nivå kontrolleras på ett sådant sätt att vevaxelbladet regelbundet doppas i ett oljebad. I detta fall sprutar balanseringsfästet, när det roterar på grund av centrifugalkraft, olja längs den inre volymen, så att smörjmedlet kommer in i kolvrummet och på anslutningsstångstiftet såväl som på väggarna, varför det effektivt kyls. För att förhindra att olja kommer in i förbränningskammaren installeras en ytterligare korrugerad ring på kolven, som tar bort den återstående oljan från cylinderväggarna när anslutningsstången rör sig nedåt.

Bränsleförberedelse för tvåtaktsenheter

För att förbereda bränsle för en tvåtaktsmotor är det nödvändigt att blanda bensin och olja i det exakta förhållandet som ställs in av motortillverkaren, vanligtvis ett förhållande på 1:50 eller 1:40. Oljan måste vara märkt 2T eller TC-W3, som regel är den färgad blå. Bensin bör endast användas som anges av tillverkaren i instruktionerna, oftast är det A-92.

För beredning behöver du en plastflaska genomskinlig, på vilken nivån av vätska som motsvarar en volym på en liter är markerad i förväg. Sedan, med en spruta, tas en volym bensin från flaskan, lika med en del av den utspädda oljan. För en blandning med förhållandet 1:50 kommer detta att vara 20 ml, för en blandning av 1:40 – 25 ml. Därefter tillsätts lämplig mängd olja till blandningsbehållaren och blandningen skakas noggrant..

Det är bäst att förbereda bränslet i små portioner och använda det direkt. Experter säger att på grund av långvarig kontakt med bensin kan olja förlora sina egenskaper. Du måste också komma ihåg att vissa tvåtaktsmotorer har separat oljeinjektion, för dem behöver du inte förbereda blandningen, men se till att övervaka smörjmedelsnivån i den extra tanken.

Hur man fyller på och underhåller fyrtaktsmotorer

För 4T-motorer behöver bensin inte blandas med olja. Emellertid bör typen av bensin endast användas enligt specifikation av tillverkaren. Detta beror på det faktum att med olika oktantal skiljer sig bränslet förbränningshastighet väsentligt medan tändningssystemet är inställt på ett visst tidsvärde. Förbränningstemperaturen skiljer sig också: kolven och cylinderns material kanske helt enkelt inte är utformade för det..

Det som verkligen är viktigt när man kör fyrtaktsmotorer är att övervaka oljenivån i vevhuset och uppdatera den med jämna mellanrum. De flesta motorer har en mätsticka i påfyllningspluggen, vilket markerar de minsta och högsta tillåtna oljenivåerna. Olja från vevhuset går in i cylindern i mikroskopiska delar och bränner där, varvid dess nivå i motorn gradvis blir lägre. Detta fenomen är helt normalt, men konsumtionsgraden bör inte överstiga den norm som fastställts av tillverkaren..

En fullständig oljebyte måste göras efter en viss livslängd. Om instruktionerna inte reglerar denna indikator kan du visuellt utvärdera oljans kvalitet. Mörkningen av smörjmedlet är inte ett skäl att bytas ut, en viss mängd sot samlas oundvikligen i vevhuset på en fyrtaktsmotor, på grund av att oljan, även efter flera timmars drift, blir svart. Det är nödvändigt att övervaka transparensen: grumlighet eller utseendet på blanka inneslutningar av metallspån är de viktigaste förutsättningarna för tvätt och fullständigt utbyte..