Den snabba nedbrytningen av trådlösa verktygsbatterier är en riktig plåga. Nästan alltid överskrider skruvmejselns livslängd Ni-Cd-cellernas livslängd och du måste antingen köpa reservbatterier eller säga adjö till verktyget. Idag kommer vi att prata om det huvudsakliga sättet att förlänga batteriets livslängd.
18650 batteri – varför det är
Att reparera elverktygsbatterier innebär vanligtvis att elektrolyten i nickel-kadmiumburkar återställs eller helt bytas ut. Tanken att byta en typ av energielement till en mer perfekt en är ganska förnuftig. Detta eliminerar ett brett utbud av batteridrivna verktygsproblem, inklusive hög vikt, liten kapacitet, minneseffekt och dålig kylhållkapacitet..
Men varför skulle det vara exakt 18650-batterier och inte några andra? Svaret är enkelt: det här är den vanligaste typen av batteri, utom kanske för batterier för mobiltelefoner eller andra prylar. Det senare kan användas, men de flesta har en inbyggd laddningsstyrenhet ombord, och detta är ett extra slöseri med pengar.
Dessutom måste batterierna vara högström, det vill säga kunna stödja en belastning på 70-100 W. Batterier för e-cigaretter tillverkade av Samsung eller LG är optimala. Du bör inte ta produkter från en okänd tillverkare: Li-ion är ju en ganska kraftfull sak och den låga kvaliteten på kraftcellslådan kan provocera en täthetsförlust från överhettning med alla konsekvenser. Och om det finns ett halvt dussin fler batterier i grannskapet, kan konsekvenserna vara mycket allvarliga.
Du kan köpa batterier på Aliexpress eller andra kinesiska onlinebutiker, där de är ganska billiga (200-250 rubel per styck, billigare i bulk). Parallellt måste du köpa ett antal extra lotioner, detta beror på detaljerna för att arbeta med litiumbatterier. Tja, vad är dessa prylar och vad är meningen med deras användning – vi kommer att berätta för dig under beskrivningen av förändringen.
Demontering av ärendet
Det första steget är att ta isär batterilådan i två halvor. Det enklaste sättet att göra detta är om batteripaketet dras åt med 4-5 skruvar: skruva bara loss dem och dra ut toppen.
Om batterilådan limmas ihop (Makita, AEG), kommer krånget att öka avsevärt. Vi lägger batteriet på sidan och knackar försiktigt på limsömmen med en gummihylla. Slagen är korrekta, inte starka och ofta. Vi slår av fogen jämnt runt omkretsen och försöker sträcka halvorna var 50–100 slag. Till och med de mest envisa kåren överger sig på 10-15 minuter av en sådan ”avrättning”.
Därefter kastar vi bort onödiga delar av innehållet. Plintblocket måste rivas försiktigt från de två övre burkarna så att två nickel tungor kvar på det. När vi ser framåt, låt oss säga att vanligtvis, vid omarbetning, svetsas ett nytt paket med batterier samman med kontaktsvetsning på samma sätt som fabriken. Detta är en cool lösning, men inte alla vill bygga en svetsmaskin. Lämna därför remsornas längd så att du kan fixera ledningarna på dem med två små bultar, och resten av elementen kommer att anslutas genom lödning.
I alla praktiska delar av fallet måste du också göra ett hål för JST-XH-balansanslutningen. På utsidan markerar du en rektangel som är 6 mm hög och 15 mm bred för en batterispänning på 12 V eller 20 mm för en spänning på 18 V. Sätt in kontakten i det gjorda hålet och säkra det med varmt lim eller epoxi.
Hur man placerar artiklar
Till skillnad från Ni-Cd- eller Ni-MH-celler har litiumbatterier en högre kapacitet och spänning, så färre av dem kommer att ingå i batteriet. Måtten på 18650-cellen är 65 mm höjd och 18mm i diameter. Kontrollera inledningsvis hur många av dem som passar in i ett tomt mål och bestäm layouten, om det behövs, skär av de störande förstyvningarna.
Om batteripaketet har en utskjutande topp passar ett par celler i det. En annan är bekväm att sätta på sin sida höger under de två vertikala. Det återstående utrymmet kan innehålla 5 till 7 batterier till. Om batteriet har ett laddningsglaskontakt, staplar du cellerna över fodralet i två staplar.
Spänningen på Li-ion-batteriet är 3,7 V, men under belastning finns det en neddragning på cirka 10-12%. Detta innebär att för en 12 V skruvmejsel behöver du minst 4 batterier, och för en 18 V – minst 5 stycken, även om det är bättre att använda 6, för mycket är inte lite. Oroa dig inte för att motorn blir ”rädd” av högspänningen och får dig att leva länge. Med en neddragning under belastning kommer överspänningen att vara minimal och ganska inom driftsgränserna. Du måste bestämma antalet batterier innan du bäddar in balansanslutningen i fodralet, eftersom det borde finnas en fler kontakter i det än element i en seriell anslutning.
Nu om kapaciteten. För litiumceller varierar det från 2,5 till 3 A / h, vilket i sig inte är dåligt. För att fördubbla kapaciteten måste du fördubbla antalet batterier, men det är definitivt värt det. Det enda som kan stoppa dig i detta företag är storleken på batteripaketet. Kom ihåg att antalet element måste vara en multipel på 4, 5 eller 6 beroende på spänningen.
När du sätter batterierna i rätt ordning, fäst dem tillsammans med elektrisk tejp och uppnå fullständig orörlighet för elementen inuti höljet genom att fylla det återstående utrymmet med bitar av expanderat polystyren eller polyuretanskum. Det finns inget behov av att lämna utrymme för trådarna; i extrema fall måste du vid slutmonteringen utföra ett par extra skärningar.
Batterianslutningsdiagram
För att få den uppskattade 12 eller 18 V måste elementen anslutas i serie. Det är det, inga trick, bara observera polariteten. Minuset för varje batteri är anslutet till plus för det nästa, de två yttre ledningarna är anslutna till terminalblocket.
Om du fördubblar kapaciteten, är inte enskilda batterier anslutna i serie utan montering av 2 celler. I varje enhet är den positiva kontakten ansluten till den positiva grannen, detsamma är fallet med den negativa.
Så att i slutändan hopparna mellan batterierna inte sammanflätas i en otydlig bana, tänk på anslutningsplanen i förväg. Det är mest praktiskt att löda batterierna när de redan är lindade i ett tätt bunt, välj hopparnas minsta längd.
För lödning bör kontakterna på varje batteri vara ordentligt tinnade. Rengör först dem med en fil eller ett fint sandpapper och ta bort det översta nickelskiktet. Använd fosforsyra som ett flöde, det vanligaste lodet är POS-61 med kolofonium. Lödkolven måste vara kraftfull, 60 W, inte mindre. Litiumbatterier får inte överhettas kategoriskt, kontakttiden med stickan är högst 2 sekunder. Därför tänker vi först, låter det svalna, sedan lödar vi.
Tenn även upp hopparna från en strandad ledare på 2,5 mm2 och komplettera dem med balanseringsledningar så att det finns en tråd per nod mellan parallellt anslutna batterier eller grupper. Ledningarnas längd – för att nå balansanslutningen i fallet, tvärsnitt på cirka 0,5 mm2.
Vid lödning upphettas först den konserverade kärnan på bygeln, sedan bringas den i kontakt med batteriet tills lödningen smälter på den. Under kylning kan du trycka ner sömmen med träflis. Och skona inte tennet – anslutningen måste vara mycket pålitlig. Glöm inte att tvätta bort flödet, annars efter sex månader eller ett års drift kommer alla ansträngningar att gå till spill. Skölj den komplicerade positiva kontakten med särskild försiktighet, gnugga alkohol eller aceton kan användas för att ta bort den.
Om du försöker löda batteriets yttersta ledningar till skonens nickelkontakter, förstör du det troligtvis hopplöst genom överhettning av plasten. Det är mycket bättre att borra två hål med en diameter på 3-4 mm och dra åt venerna till plattorna med ett par små skruvar. Här är det bekvämt att använda remsor med dubbla hål, som massivt plockades ur gamla sovjetiska gafflar..
Tillsammans med de yttersta trådarna på batteripaketet, skruva ett par fler balanstrådar. Den resulterande balanskabeln måste lödas i en specifik ordning. I databladet på kontakten bestämmer du dess kontakt, numrerad med en och löd en tråd från den positiva terminalen till den. Följ sedan batterikedjan och löd trådarna i serie, en efter en, slutar med att ansluta den sista kontakten med en vanlig negativ ledare.
Vad och hur man laddar
Det speciella med att ladda ett paket Li-ion-batterier är att de måste laddas strikt jämnt. Annars förlorar ett av elementen i laddningsdjupet och börjar på grund av lågspänning slösa ut resten och tömmer ännu mer. I litiumskruvmejselbatterier, som i bärbara batterier, finns specialladdningsregulatorer.
Därför kommer det viktigaste och dyraste köpet för dig att vara en universalladdare. Bäst av allt, om det är något från SkyRC-linjen – dessa enheter har redan upprepade gånger bevisat att de är värda pengarna. Du kan ta en kinesisk förfalskning för 300-600 rubel billigare, men alltid med funktionen att ladda Li-ion-batterier med flera celler. Oroa dig inte för de höga kostnaderna: en sådan sak bör finnas i arsenal för varje hemlagad produkt, det kommer att hjälpa till att återställa och ladda gamla döda batterier, inklusive bly-syra, och Ni-Cd-burkar som nyligen togs ur batteripaketet.
För att ladda ett konverterat batteri måste du göra om standardladdaren. Uppgiften är enkel – att löda två laddningsledningar till huvudterminalerna och observera polariteten. Balanseringsanslutningarna är anslutna med en hane-till-hankabel, anordningen är inställd på önskat läge och en helautomatisk laddningsprocess genomförs. Det viktigaste i driften av ett sådant batteri är inte att ta elementen i en djup urladdning, men vanligtvis ger motorn märkbart upp strömmen långt innan ett så betydande spänningsfall, så att du knappast kan hopplöst döda nya batterier.
Hej! Jag undrar om det är möjligt att ändra och reparera skruvmejselbatterier för användning av 18650 celler? Har någon erfarenhet av detta och kan ge mig lite råd eller tips? Tack på förhand!
Hej, jag undrar om det är möjligt att få ändra eller reparera skruvmejselbatterier för att kunna använda 18650 celler? Jag har ett gammalt batteri som inte fungerar längre och undrar om det går att återställa det med nya celler. Har någon erfarenhet av detta eller kan ge mig råd? Tack på förhand för all hjälp!