Anti-isbildning och snösmältningssystem för uppfart och gångvägar

Ju rymligare trädgården, desto mer tid tar det att bekämpa snö och is, och det är denna resurs som är mest uppskattad av moderna människor. För att lösa sådana problem tillhandahålls anti-isläggning och snösmältningssystem för uppfarten och banorna, som växer popularitet trots den allmänna trenden med energibesparing.

Enhet och syfte

Även om namnet på de system vi observerar verkar ganska uppenbart, är deras huvudfunktion inte att smälta drivningar alls. Huvuddelen av besväret är inte snöskyddet alls, utan isen som bildades under långsam smältning. Ibland, på grund av vädernas omväxlingar, täcker isskorpan gångstigar på bara några timmar, det är i sådana fall att förmågan att hålla en positiv temperatur på vägytan är ovärderlig.

Elektriska värmare eller värmare anslutna till värmeenheten fungerar som värmekälla i snösmältningssystem. Man bör inte tro att uppvärmningen av utomhusområden är extremt energikrävande, i själva verket är energiförbrukningen cirka 250-300 W / h per kvadratmeter, plus att uppvärmningen inte är konstant, och toppeffekten kan minskas genom att organisera alternerande drift av värmeelement i olika områden. Automatiseringen av systemet och användningen av temperatur- och fuktighetssensorer bidrar också till en ökad effektivitet i arbetet. I det kommersiella segmentet är trottoaruppvärmningen ofta billigare än att anställa arbetare med specialutrustning eller använda kemikalier.

Snöavlägsningssystemet är inte bara en bana av värmeelement. Dess installation med den redan lagda beläggningen är omöjlig, därför bör ett sådant alternativ inkluderas i projektet för lokaliseringen av lokalområdet i enlighet med ett antal tekniska krav. Det bör också förstås att värmeelement är universella i sin tillämpning och kan användas, förutom att värma huvudbeläggningen, också på steg och för att tina dräneringskanaler..

Val av värmeelement

De mest effektiva och ekonomiska systemen för snösmältning är de där värmeelementet är ett rörsystem genom vilket kylmediet cirkulerar. Naturligtvis bör vatten inte användas för dessa ändamål, utan istället används propylenglykol eller en speciell suspension med låg fryspunkt. Uppvärmning av kylvätskan utförs vanligtvis från värmesystemet genom en speciell krets med en sekundär värmeväxlare, medan tvingad cirkulation av vätskan krävs.

Flytande snösmältningssystem är mest utbredda på kommunala anläggningar; i vardagen är de mindre populära på grund av komplexiteten hos enheten och underhåll. I en civil miljö används en övervägande variabel elektrisk värmekabel eller liknande den som används för golvvärme i rum. Sådana system är pålitliga och enkla att installera, men samtidigt inte så ekonomiska på grund av användningen av dyrare el..

Valet av värmekabel måste göras med hänsyn till klimatfunktionerna. För mellanbandet och södra regionerna är en effekt på 200 W / m tillräcklig², för de nordliga, där temperaturen med säkerhet kan hålla sig vid -25 ° С, rekommenderas att öka den specifika effekten till 350-400 W / m². Om det finns isolering under höljet kan effekten minskas med cirka 20–25%. Varje typ av värmekabel har en specifik strömindikator, som måste väljas baserat på läggdensiteten 3-4 m / m². Andra kabelfunktioner som antalet kärnor, typen av värmeelement och isoleringsstyrkan bestäms av installations- och driftsförhållandena..

uppvärmningen

Det är möjligt att skydda det uppvärmda skiktet från marken med en värmeisolerande skärm under nästan alla driftsbelastningar, allt beror på rätt val av isolering. För dessa ändamål används gasfyllda polymermaterial, kännetecknade av hög tryckhållfasthet, främst billigt icke-pressat expanderat polystyren PSB med en tjocklek av 30 till 50 mm. Huvuduppgiften när du väljer en värmare är att korrekt bestämma densiteten.

Densiteten för expanderad polystyren bestämmer dess tryckhållfasthet vid en maximal reversibel deformation av 10% av den ursprungliga storleken. Sådant material är lämpligt för sådana ändamål så bra som möjligt, det är det som används för att isolera fundament, där värmeisolering upplever mycket stora belastningar. Men i öppna områden kompliceras uppgiften av det faktum att lastens natur är kortvarig och koncentrerad. Det är inte möjligt att fördela lasten över området, eftersom anordningen på en fullfjädrad armerad betongmassa är opraktisk på grund av dess för höga värmekapacitet.

Den allmänna regeln är att tryckhållfastheten för expanderad polystyren i genomsnitt ska vara 3-4 gånger högre än driftsbelastningarna, med beaktande av stödområdet. Till exempel, om en person väger 70-80 kg och den genomsnittliga ytan för båda sulorna är 500 cm² ekvivalentbelastningen kommer att vara cirka 1,5 ton / m², det vill säga EPS: s tryckstyrka bör vara cirka 5 t / m², följaktligen garanteras materialet i märket PSB-S-25 att vara lämpligt för att isolera gångvägar. I parkeringsplatser för bilar är driftsbelastningen cirka 2,5 ton / m², små skåpbilar – upp till 5 ton / m², vad som anses vara en acceptabel belastning för PSB-S-35 respektive PSB-S-50.

Huvuduppgiften vid installation av termiskt skydd är att skapa ett tillförlitligt referensplan. Jorden på platsen avlägsnas till ett djup av cirka 25 mm och fylls med hygroskopiskt inkomprimerbart material, till exempel tvättad sand eller stenflis. För att förhindra erosion av dynan separeras den från marken med en geomembran. Kudden måste rammas i lager och regelbundet spillas med vatten. Efter torkning besprutas toppskiktet med en blandning av torr cement M400 och siktad sand i ett förhållande 1:10 med en komprimerad tjocklek av 20-25 mm, justeringstoleransen per meter i varje riktning är högst 5% av isoleringens tjocklek.

Val av täckning

När hela det uppvärmda området är belagt med PPS-plattor måste du omedelbart börja installera det övre skyddsskiktet för att skydda isoleringen mot vädret. Valet av basmaterial beror på vilken typ av beläggning som planeras, det finns också flera alternativ..

Av de skäl som anges ovan är material som stenläggning eller betongplattor inte lämpliga för uppvärmda områden. För att säkerställa en kort tid för systemet att nå det driftstermiska läget krävs det att beläggningsskiktet över värmeelementen reduceras till det minsta värde vid vilket kabeln är skyddad från skador, och det expanderade polystyrenskummet – från stansning.

Det bästa alternativet för fotgängare är att belägga värmeelementen med en torr blandning av cement och sand, 30 mm tjock, med god komprimering. Ovanpå är det skyddande lagret täckt med 2-3 cm asfaltbetong, som kompakteras med en handrulle eller rammer.

Ett alternativ för parkeringsplatser är att installera en armerad avrättning med en tjocklek på 6 cm eller mer över isoleringen av lättbetong. Detta kommer att öka trögheten vid uppvärmning, men det tillåter jämnare fördelning av lasterna. Armering utförs med ett nät av 8 mm armering med en maskstorlek på upp till 150 mm, avsmalningsmaterial – lerbetong i klass B5-B7.5 på cementkvalitet som inte är lägre än 400D0. Värmeelement läggs ovanpå avlagret, då ordnas vilken lämplig typ av täckning som helst: eroderad stenbeläggning, gummikrummel, asfalt eller en tunn cementmassa med fog.

Huvuduppgiften när du installerar en trottoar är att säkerställa rätt lutning och ytdreneringssystem. Efter smältning bör snön och isen rinna fritt till den utrustade mottagaren, annars kommer vattnet att frysa igen efter att ha stängt av värmen, men den här gången med en jämnare och hala skorpa. Ett tillräckligt lutningsvärde anses vara cirka 3 mm / m i flödesriktningen. Om platsen är omfattande är den uppdelad i sektioner, vars sluttning mot varandra utgör ett slags prefabricerade rännor. Dessa rännor bör riktas mot mottagaren av ytavlopp, medan deras totala lutning bör vara minst 5 mm / m.

Installation och drift

När det gäller anslutningen av värmeelementssystemet kan alla på gatan hantera denna uppgift. Det räcker bara när du köper en kabel för att köpa allt du behöver: anslutningar, hermetiska kopplingar, ett tillfälligt kabelfixeringssystem och andra beslag som anges i instruktionerna för det köpta värmesystemet.

Till att börja med läggs ett fixeringssystem på den förberedda ytan – perforerade tejp eller polymmer. Sedan läggs kabeln ut med en orm eller en spiral med ett steg på cirka 25-30 cm. När installationen fortskrider fästs värmeelementen på fixeringssystemet: kabeln är bunden till nätet med nylonband eller trådband, till tejpen är den fäst genom att böja de perforerade kronbladen. Efter installation av värmeelementen är de anslutna och anslutna till strömkabeln enligt kopplings- och lastfördelningsschemat. I detta fall är det nödvändigt att använda standardbeslag och lämpligt krympverktyg. Stödsystemet och värmeelementen är inte fästa vid basen, de behöver bara placeras i samma plan och sedan pressas med beläggningens övre lager. Innan du installerar skyddslager bör du naturligtvis ansluta värmesystemet till nätverket och kontrollera dess prestanda i flera timmar..

Strömkablar är anslutna till nätströmnätet omedelbart efter ingångsväxlaren genom en strömbrytare med en aktuella tidskaraktäristik ”B” och en klassning motsvarande den totala kraften och driftspänningen med en marginal på cirka 10-15%. En kopplingsanordning är installerad i fastråden: en termostat eller en styrenhet, och om effekten överstiger 2,5 kW, en mellanliggande kontaktor. Uppvärmningen slås vanligtvis på manuellt efter att nederbörden faller, men systemet kan också fungera helt autonomt om det finns en automatiseringsenhet. I händelse av en stor mängd snö rekommenderas det att ta bort huvuddelen manuellt, annars kan det bildas en isskorpa under snöskyddet på vägytan, eftersom smältvattnet inte kan gå in i dräneringskanalerna täckta med snö, värme räcker inte för att värma upp hela vätskans tjocklek.